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<blockquote data-quote="pma" data-source="post: 125328" data-attributes="member: 1265"><p>Bin auf der Suche nach dem richtigen Manöver bezüglich des Reifendruckes mit den CUP2 Reifen auf der Rennstrecke...</p><p></p><p>Welchen Druck sollten die "warm-gefahrenen" Reifen als Ziel haben ?</p><p></p><p>Mit welchem Druck startet Ihr "kalt" ? -&gt; heißt für mich nach der Anreise zur Rennstrecke.</p><p></p><p>Evtl könnt ihr über Erfahrungen oder eure Routine auf und neben der Rennstrecke berichten.</p><p></p><p>Was mir Aufgefallen ist: nach ca. 1 Runde auf der NOS im "schnellen" Warmfahrbetrieb steigt der Druck um ca. 0,3-0,5bar.</p><p></p><p>Wenn ich ganz entspannt ca. 150km zur NOS anreise erhöht sich der Druck um max. 0,1bar... teilweise auch gar nicht <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="pma, post: 125328, member: 1265"] Bin auf der Suche nach dem richtigen Manöver bezüglich des Reifendruckes mit den CUP2 Reifen auf der Rennstrecke... Welchen Druck sollten die "warm-gefahrenen" Reifen als Ziel haben ? Mit welchem Druck startet Ihr "kalt" ? -> heißt für mich nach der Anreise zur Rennstrecke. Evtl könnt ihr über Erfahrungen oder eure Routine auf und neben der Rennstrecke berichten. Was mir Aufgefallen ist: nach ca. 1 Runde auf der NOS im "schnellen" Warmfahrbetrieb steigt der Druck um ca. 0,3-0,5bar. Wenn ich ganz entspannt ca. 150km zur NOS anreise erhöht sich der Druck um max. 0,1bar... teilweise auch gar nicht :) [/QUOTE]
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