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<blockquote data-quote="Chris_M235" data-source="post: 74124" data-attributes="member: 688"><p>Das sollte ja keine Kritik sein <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>Und es geht hier nicht nur um ne Autobahnfahrt sondern um jegliche Art von Extremsituationen, die beim fahren auftreten können. Unter anderem z.B. tiefe Schlaglöcher in Spitzkehren etc.</p><p></p><p>Alle diese Situationen muss der Reifen offiziell meistern ohne irgendwo anzugehen und dafür muss der TÜV-Prüfer im Extremfall mit seiner Abnahme gerade stehen. Dass hier oftmals Situationen dargestellt werden die im normalen Straßenverkehr wahrscheinlich niemals passieren ist wieder ein anderes Thema ;-)</p><p></p><p>Ein E88 ist übrigens was Radgeometrie, Radhäuser etc. angeht mit einem F22 nicht in allen Belangen vergleichbar. Der F22 ist in vielen Bereichen von den Toleranzen her enger ausgelegt, weshalb ja so viele Probleme haben die passende Rad-/Reifenkombination, auch mit Fahrwerk, zu finden.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Chris_M235, post: 74124, member: 688"] Das sollte ja keine Kritik sein :-) Und es geht hier nicht nur um ne Autobahnfahrt sondern um jegliche Art von Extremsituationen, die beim fahren auftreten können. Unter anderem z.B. tiefe Schlaglöcher in Spitzkehren etc. Alle diese Situationen muss der Reifen offiziell meistern ohne irgendwo anzugehen und dafür muss der TÜV-Prüfer im Extremfall mit seiner Abnahme gerade stehen. Dass hier oftmals Situationen dargestellt werden die im normalen Straßenverkehr wahrscheinlich niemals passieren ist wieder ein anderes Thema ;-) Ein E88 ist übrigens was Radgeometrie, Radhäuser etc. angeht mit einem F22 nicht in allen Belangen vergleichbar. Der F22 ist in vielen Bereichen von den Toleranzen her enger ausgelegt, weshalb ja so viele Probleme haben die passende Rad-/Reifenkombination, auch mit Fahrwerk, zu finden. [/QUOTE]
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