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<blockquote data-quote="Bamowe" data-source="post: 43994" data-attributes="member: 238"><p>Und wenn man das noch ein wenig weiter betrachten möchte:</p><p></p><p>Meiner Meinung nach wird der M2 der letzte von der M-GmbH gebaute Sportler sein, der so etwas wie Purismus verkörpern wird, in diesem Preissegment. Klar wird es noch radikalere Sondermodelle geben, aber die sprechen eben auch bedingt durch das Preissegment eine ganz andere Käuferschicht an.</p><p></p><p>Die kompakten Abmaße, die selbstbewussten Verbreiterungen, das bewusste weglassen von teilweise gewünschten Extras (EDC Fahrwerk, PDC vorne, LED Scheinwerfer...) machen ihn nicht zu <em>everybodys darling </em>und sorgen dafür, dass das Fahrzeug an Charakter gewinnt. Ich bin BMW dahingehend sogar dankbar, das sie ihn ein wenig kastriert haben, was die Sonderausstattung anbelangt. Nicht jeder Sportler muss die eierlegende Wollmilchsau sein. Wer einen exzellenten Daily sucht, kann ja immer noch zum M235i greifen und wird bestens bedient.</p><p></p><p>Das sie das Schaltgetriebe für uns Kunden noch anbieten, ist schon eine fast wohlwollende Geste. Betriebswirtschaftlich sinniger wäre es mit Sicherheit, nur ein DKG Getriebe anzubieten. Die nächste Generation wird dann schon durchgängig nur noch mit DKG zu haben sein (die Verkaufszahlen als Handschalter sind verschwindend gering).</p><p></p><p>Das wird dazu führen, das gerade der M2 in Zukunft großes Potential für einen guten Werterhalt haben wird. Dabei hilft ihm auch die polarisierende Optik, denn nur Fahrzeuge, über die man spricht, haben das Potential dazu, in Zukunft besonders betrachtet zu werden. Die Vergleichsweise geringen Stückzahlen werden ihm dabei auch helfen.</p><p></p><p>Im Großen und Ganzen kommt der M2 übrigens wesentlich besser an, als der M4 beim Marktstart. Ich habe die Diskussionen noch gut im Gedächtnis. Warum der M2 bei den M235i Fahrern so kritisch gesehen wird, soll jeder für sich selbst beurteilen. Ich habe da meine eigene Schlussfolgerung schon getroffen ... :daumen:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bamowe, post: 43994, member: 238"] Und wenn man das noch ein wenig weiter betrachten möchte: Meiner Meinung nach wird der M2 der letzte von der M-GmbH gebaute Sportler sein, der so etwas wie Purismus verkörpern wird, in diesem Preissegment. Klar wird es noch radikalere Sondermodelle geben, aber die sprechen eben auch bedingt durch das Preissegment eine ganz andere Käuferschicht an. Die kompakten Abmaße, die selbstbewussten Verbreiterungen, das bewusste weglassen von teilweise gewünschten Extras (EDC Fahrwerk, PDC vorne, LED Scheinwerfer...) machen ihn nicht zu [I]everybodys darling [/I]und sorgen dafür, dass das Fahrzeug an Charakter gewinnt. Ich bin BMW dahingehend sogar dankbar, das sie ihn ein wenig kastriert haben, was die Sonderausstattung anbelangt. Nicht jeder Sportler muss die eierlegende Wollmilchsau sein. Wer einen exzellenten Daily sucht, kann ja immer noch zum M235i greifen und wird bestens bedient. Das sie das Schaltgetriebe für uns Kunden noch anbieten, ist schon eine fast wohlwollende Geste. Betriebswirtschaftlich sinniger wäre es mit Sicherheit, nur ein DKG Getriebe anzubieten. Die nächste Generation wird dann schon durchgängig nur noch mit DKG zu haben sein (die Verkaufszahlen als Handschalter sind verschwindend gering). Das wird dazu führen, das gerade der M2 in Zukunft großes Potential für einen guten Werterhalt haben wird. Dabei hilft ihm auch die polarisierende Optik, denn nur Fahrzeuge, über die man spricht, haben das Potential dazu, in Zukunft besonders betrachtet zu werden. Die Vergleichsweise geringen Stückzahlen werden ihm dabei auch helfen. Im Großen und Ganzen kommt der M2 übrigens wesentlich besser an, als der M4 beim Marktstart. Ich habe die Diskussionen noch gut im Gedächtnis. Warum der M2 bei den M235i Fahrern so kritisch gesehen wird, soll jeder für sich selbst beurteilen. Ich habe da meine eigene Schlussfolgerung schon getroffen ... :daumen: [/QUOTE]
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