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<blockquote data-quote="misteran" data-source="post: 43946" data-attributes="member: 131"><p>BMW produziert für die Masse, das Auto soll jeder Fahren können, vom blutigen Anfänger bis hin zum Rentner. Ebenso soll das Teil im öffentlichen Straßenverkehr (wo es wohl die meisten zu 99%) bewegt werden. Es soll aber auch auf dem Track funktionieren. Wie bei jedem bisherigem M Fahrzeug ist es ein Spagat zwischen Alltagstauglichkeit und Sportwagen und genau deswegen wird die Serien-Ausstattung so groß gehalten.</p><p></p><p>Und der S55 Motor im aktuellem M3/M4 versprüht doch genauso wenig Motorsport wie der N55 im M2 versprühen wird.</p><p></p><p>Die Optik ist sehr aggressiv und hebt sich deutlich vom M235i bzw. dem M-Paket ab. Ist natürlich wieder subjektiv. Objektiv betrachtet, aber eine gute Wahl. Fügt sich gut in die aktuell M Produktreihe rein.</p><p></p><p>BMW hat Betriebswirtschaftlich alles richtig gemacht, mit relativ wenig Aufwand ein neues Auto geschaffen, worauf viele gewartet haben und das Ding wird sich gut verkaufen. Warum jetzt unnötige Kosten in eine Gewichtsreduzierung stecken? Wo hätte man das Gewicht reduzieren können bei der Serienausstattung? Navi gegenüber Radio Pro sind ~ 3KG, Leder zu Alcantara ~ ~2KG. In Summe lass es mal 10KG weniger sein.</p><p></p><p>Wie das Ding am Ende fährt, wissen bisher sehr wenige. Ich halte es für falsch das Teil jetzt blind zu bestellen. Ohne Probefahrt würde ich keinen bestellen. Der Aufpreis zum M235i ist zumindest von den verbauten Komponenten gerechtfertigt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="misteran, post: 43946, member: 131"] BMW produziert für die Masse, das Auto soll jeder Fahren können, vom blutigen Anfänger bis hin zum Rentner. Ebenso soll das Teil im öffentlichen Straßenverkehr (wo es wohl die meisten zu 99%) bewegt werden. Es soll aber auch auf dem Track funktionieren. Wie bei jedem bisherigem M Fahrzeug ist es ein Spagat zwischen Alltagstauglichkeit und Sportwagen und genau deswegen wird die Serien-Ausstattung so groß gehalten. Und der S55 Motor im aktuellem M3/M4 versprüht doch genauso wenig Motorsport wie der N55 im M2 versprühen wird. Die Optik ist sehr aggressiv und hebt sich deutlich vom M235i bzw. dem M-Paket ab. Ist natürlich wieder subjektiv. Objektiv betrachtet, aber eine gute Wahl. Fügt sich gut in die aktuell M Produktreihe rein. BMW hat Betriebswirtschaftlich alles richtig gemacht, mit relativ wenig Aufwand ein neues Auto geschaffen, worauf viele gewartet haben und das Ding wird sich gut verkaufen. Warum jetzt unnötige Kosten in eine Gewichtsreduzierung stecken? Wo hätte man das Gewicht reduzieren können bei der Serienausstattung? Navi gegenüber Radio Pro sind ~ 3KG, Leder zu Alcantara ~ ~2KG. In Summe lass es mal 10KG weniger sein. Wie das Ding am Ende fährt, wissen bisher sehr wenige. Ich halte es für falsch das Teil jetzt blind zu bestellen. Ohne Probefahrt würde ich keinen bestellen. Der Aufpreis zum M235i ist zumindest von den verbauten Komponenten gerechtfertigt. [/QUOTE]
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