Nur Titel durchsuchen
Von:
Artikel
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Marktplatz
Neue Anzeigen
Regeln
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
BMW 2er Forum
Allgemein
BMW M235i zu "weich"?
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="C.M.Burns" data-source="post: 33085" data-attributes="member: 573"><p>Ah, ok, ich hab das so gelesen, das Du ein Serienfahrwerk mit nem Sportfahrwerk verglichen hast.</p><p>Klar kann man jedes Fahrwerk vergleichen, aber man muss halt sehen unter welchen Umständen. Ich bin jemand, der an einem Testtag ständig am Fahrwerk fummelt - teilweise auch sehr heftige Einstellungen um wirklich auch mal die Grenzen des Fahrwerks zu sehen und kennen zu lernen.</p><p>Aber wie gesagt, im normalen Strassenverkehr merke ich nur den Unterschied hart oder weich. Wenn ich auf der Strasse in Bereiche komme, in denen ich unterschiedlich Druck-/Zugstufen, Federraten und ähnliches fühlen kann, mach ich von meiner Risikoeinschätzung her was grob falsch!</p><p></p><p></p><p>Gut, es wird dem M235i ja immer wieder nachgesagt, das er Untersteuert. Zum ersten ist JEDES Strassenauto Untersteuernd ausgelegt (zumindest vom Werk aus). Das ist richttig und auch gut so!</p><p>Aber wenn Du sagst: Er untersteuert Dir zu stark - wo tut er das? Am Kurvenausgang, am Kurveneingang, schmiert er während der Kurvenfahrt über die Vorderhand weg, oder wo passt was nicht?</p><p></p><p>WIe Du auch schon sagst - viel liegt hier am Reifen. Der Pilot Super Sport ist von der Mischung her fast schon ein Semi - den Unterschied zwischen den PSS und den Cup Sport den kann man nur auf der Rennstrecke rausfahren - und glaubts mir, der ist sehr viel geringer als man meint!</p><p>Allerdings ist es durch die Mischung bedingt auch so, das der Reifen ein gewisses Temperaturfenster hat. Kalt hat er absolut gar keinen Grip, heiß fängt er das schmieren an.</p><p></p><p>Ich habe den 235er erst einmal wirklich ins Untersteuern gebracht, und da bin ich mit kalten Gummis zu schnell in nen Kreisverkehr rein, und bevor ich gebremst habe, hab ich halt gelenkt - persönliche Dummheit eben. Wenn man zu zackig einlenkt und dabei dann auch noch zu schnell ist, schiebt jede Fuhre über die Vorderhand - das lässt sich durch die Physik gar nicht anders machen.</p><p></p><p>Wir waren letztens ja in Salzburg mit den Spielzeugen. Deswegen kann ich eines sagen: Das normale M-Fahrwerk vom 235er ist auch für den gelegentlichen Trackday absolut ausreichend. Ich möchte mal sagen, bis man die Maschine (Fahrfehler jetzt mal ausgenommen) wirklich an ihre Grenzen bringt - das sind Dimensionen, die selbst bei nem Trackday vielleicht einem von hundert Fahrern passieren!</p><p>Im normalen Strassenverkehr: Never ever!</p><p></p><p>Ein Zubehörfahrwerk macht bei dem Auto wirklich nur Sinn, wenn man ihn Zwecks der Optik tiefer haben will oder wenn man ihn explizit auf ein bestimmtes Fahrverhalten für Club Sport Einsätze abrichten will.</p><p></p><p>Für den normalen Strassenverkehr und auch für den klassischen "Gentlemen Driver" bietet sowohl das "normale" M-Fahrwerk wie auch das Adaptive mehr als nur genug Reserveren.</p><p></p><p>...wenn einer mit dem M235i mit am Zubehörfahrwerk schneller als ich mit nem Stock-Fahrwerk ist, dann liegt das sicher nicht am Fahrwerk - der Schrott befindet sich zwischen Sitzfläche und Lenkrad! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>Monty</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="C.M.Burns, post: 33085, member: 573"] Ah, ok, ich hab das so gelesen, das Du ein Serienfahrwerk mit nem Sportfahrwerk verglichen hast. Klar kann man jedes Fahrwerk vergleichen, aber man muss halt sehen unter welchen Umständen. Ich bin jemand, der an einem Testtag ständig am Fahrwerk fummelt - teilweise auch sehr heftige Einstellungen um wirklich auch mal die Grenzen des Fahrwerks zu sehen und kennen zu lernen. Aber wie gesagt, im normalen Strassenverkehr merke ich nur den Unterschied hart oder weich. Wenn ich auf der Strasse in Bereiche komme, in denen ich unterschiedlich Druck-/Zugstufen, Federraten und ähnliches fühlen kann, mach ich von meiner Risikoeinschätzung her was grob falsch! Gut, es wird dem M235i ja immer wieder nachgesagt, das er Untersteuert. Zum ersten ist JEDES Strassenauto Untersteuernd ausgelegt (zumindest vom Werk aus). Das ist richttig und auch gut so! Aber wenn Du sagst: Er untersteuert Dir zu stark - wo tut er das? Am Kurvenausgang, am Kurveneingang, schmiert er während der Kurvenfahrt über die Vorderhand weg, oder wo passt was nicht? WIe Du auch schon sagst - viel liegt hier am Reifen. Der Pilot Super Sport ist von der Mischung her fast schon ein Semi - den Unterschied zwischen den PSS und den Cup Sport den kann man nur auf der Rennstrecke rausfahren - und glaubts mir, der ist sehr viel geringer als man meint! Allerdings ist es durch die Mischung bedingt auch so, das der Reifen ein gewisses Temperaturfenster hat. Kalt hat er absolut gar keinen Grip, heiß fängt er das schmieren an. Ich habe den 235er erst einmal wirklich ins Untersteuern gebracht, und da bin ich mit kalten Gummis zu schnell in nen Kreisverkehr rein, und bevor ich gebremst habe, hab ich halt gelenkt - persönliche Dummheit eben. Wenn man zu zackig einlenkt und dabei dann auch noch zu schnell ist, schiebt jede Fuhre über die Vorderhand - das lässt sich durch die Physik gar nicht anders machen. Wir waren letztens ja in Salzburg mit den Spielzeugen. Deswegen kann ich eines sagen: Das normale M-Fahrwerk vom 235er ist auch für den gelegentlichen Trackday absolut ausreichend. Ich möchte mal sagen, bis man die Maschine (Fahrfehler jetzt mal ausgenommen) wirklich an ihre Grenzen bringt - das sind Dimensionen, die selbst bei nem Trackday vielleicht einem von hundert Fahrern passieren! Im normalen Strassenverkehr: Never ever! Ein Zubehörfahrwerk macht bei dem Auto wirklich nur Sinn, wenn man ihn Zwecks der Optik tiefer haben will oder wenn man ihn explizit auf ein bestimmtes Fahrverhalten für Club Sport Einsätze abrichten will. Für den normalen Strassenverkehr und auch für den klassischen "Gentlemen Driver" bietet sowohl das "normale" M-Fahrwerk wie auch das Adaptive mehr als nur genug Reserveren. ...wenn einer mit dem M235i mit am Zubehörfahrwerk schneller als ich mit nem Stock-Fahrwerk ist, dann liegt das sicher nicht am Fahrwerk - der Schrott befindet sich zwischen Sitzfläche und Lenkrad! :D Monty [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Für diese Aktion ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich.
Falls Du die Nutzung dieses Services nicht erlauben möchtest ist ggf. eine manuelle Überprüfung erforderlich die zu einer längeren Bearbeitungszeit der Anfrage führt.
Überprüfung zulassen
Bitte aktiviere JavaScript, um fortzufahren.
Antworten
BMW 2er Forum
Allgemein
BMW M235i zu "weich"?
Oben
Unten