F87 BMW M2 CS, GTS - Spekulationsthread

M2-Tom · 08.07.2016

Hallo,

so heute habe ich in unserem Ort ein BMW M2 mit Münchner Nummer gesehen und er war voll mit Tarnfolie abgeklebt. Ich bin ihm dann hinterher gefahren und als er zuhause war habe ich mit ihm geredet, warum der M2 abgeklebt ist er ist doch schon auf dem Markt. Er meinte dann dass es ein Versuchsauto ist und er testet das DKG Getriebe für den M2 CSL die genaue Bezeichnung steht noch nicht fest.

Er soll viel Carbon bekommen sowie Frontschürze, Motorhaube, Dach, und vielleicht den Heckdeckel sowie Magnesium Felgen.

Er wird auf jeden Fall limitiert. Ich habe ihn nach dem Preis gefragt und er konnte es mir nicht sagen aber er meint weit über 100000€

Zum Motor durfte er nichts sagen nur so viel er soll über 400 PS haben

Er soll Anfang Mitte 2017 auf den Markt kommen.

Was dann für mich auf jeden Fall nicht in Frage kommt

/ Titel angepasst / Bamowe, shinin

Anzeige · 08.07.2016

Schau mal hier:
bmw m2 csl .

Leo · 19.04.2017

e36/8 schrieb:
Nur ist der GTS bei Porsche, austattungsbereinigt, immer eher ein Sonderangebot. Der M4 CS ist aber, meiner Meinung nach, maßlos überteuert!
Der Wagen wird somit garantiert stark limitiert sein. Denn zu dem Preis werden sich sicher/hoffentlich kaum Abnehmer finden lassen.

BrianOconner schrieb:
Seh ich genau so!

Dito!!

Seewolf · 19.04.2017

Stimmt, Der GTS bei Porsche bietet da einen Preisvorteil.

SAMOHT · 19.04.2017

mmmpassion schrieb:
35000 Euro (falls der Preis stimmt)

Der Preis stimmt.
M4 DKG kostet 80600 Euro
Der M4 CS kostet 116900 Euro
ergibt sogar 36300 Euro

roeschi schrieb:
https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0269820DE/der-neue-bmw-m4-cs

In der Presseerklärung steht es nochmal genauer mit der Namensgebung. Demnach wäre es komisch wenn BMW tatsächlich den M2 LCI als CS bringt.

Ich schreibe den Text mal hier rein:
Mit dem BMW M4 CS führt die BMW M GmbH gleichzeitig eine neue Nomenklatur für ihre Modelle ein. Über den M Basisversionen rangieren als Leistungsmodelle die Competition-Varianten mit weiter geschärfter sportlicher Dynamik. Darüber sind als Sondermodelle CS-Versionen angesiedelt, die sich durch technisch besonders innovative Komponenten auszeichnen. Als Brand Shaper-Modelle werden die Sondermodelle fungieren, die auf maximale Performance ausgelegt sind, eine klare Motorsport- und Clubsport-Prägung aufweisen, gleichzeitig aber uneingeschränkt straßenzulassungsfähig sind.

Seewolf · 19.04.2017

Brand Shaper - wenn ich den Marketing Müll schon lese....

Vielleicht ein Versuch gegen die AMGs Modelle zu kontern.

Da hätten sie lieber das Competition Package gestrichen und das als CS verkauft.

///M · 19.04.2017

Wenn der normale M2 doch bestehen bleibt, wird es wieder spannend, ob mit dem LCI nicht doch was am Motor verändert wird :doof: Bis 2020 darf der N55 ja scheinbar nicht verkauft werden.

Leo · 19.04.2017

Mein

gab mir die Info, dass da etwas mit der Zeit kommen wird, aber was und wann genau wüsste er nicht.

Mal abwarten was da so passiert... :kopfkratzen:

tokon · 19.04.2017

///M schrieb:
Bis 2020 darf der N55 ja scheinbar nicht verkauft werden.

Stellt sich natürlich auch die Frage ob das mit dem N55 nur ein sehr hartnäckiges Gerücht ist oder einfach nur nen Partikelfilter bekommt

Gast2676 · 19.04.2017

Da bin ich ma gespannt ob der M2 CS n fluxkompensator für wahrscheinlich n ähnlichen Aufpreis drin hat

ch.j.straube · 19.04.2017

DasE schrieb:
Da bin ich ma gespannt ob der M2 CS n fluxkompensator für wahrscheinlich n ähnlichen Aufpreis drin hat

Gesendet von meinem HTC 10 mit Tapatalk

sind doch nur 45% Aufschlag beim M4 :daumenrunter:

Mabroe · 19.04.2017

Angeblich soll zumindest die Stückzahl für den deutschen Markt auf insgesamt 300 Fahrzeuge beschränkt sein, die dürften also wahrscheinlich wieder schnell alle weg sein und über Liste gehandelt werden

Bamowe · 19.04.2017

Findet jemand von euch das "Paket" (M4 CS) in Relation zum Preis angemessen oder attraktiv?

Ich weiß nicht, aber mir fehlt da einfach etwas, das nicht "aftermarket" ist. Carbonparts, Fahrwerk, andere Software, andere Reifen, das bekomme ich alles im Zubehör. Theoretisch kann sich jeder M4 Besitzer seinen eigenen CS zusammenbauen. Klar, das ist dann kein originaler CS aber mir fehlt einfach das Besondere. Wie bereits schon einmal erwähnt, hat man zu Zeiten eines M3 CSL ein komplett anderes Fahrzeug bekommen. Eine andere Motorsteuerung über Alpha-N, eine Carbonairbox, Dinge die es zuvor auch im Zubehör nicht für den M3 gab, weil das einfach eine Ingenieursleistung war, zu der nicht jeder zweite Tuner im Stande ist. Für knapp 117.000 Euro erwarte ich deutlich mehr als das, was da nun angeboten wird. Bei einem günstigeren Kaufpreis wär mir das vielleicht nicht sauer aufgestoßen.

Dann warten wir mal ab, wie das "Paket" M2 CS munden wird...

Fmjuchi · 19.04.2017

SAMOHT schrieb:
Der Preis stimmt.
M4 DKG kostet 80600 Euro
Der M4 CS kostet 116900 Euro
ergibt sogar 36300 Euro

Ich schreibe den Text mal hier rein:
Mit dem BMW M4 CS führt die BMW M GmbH gleichzeitig eine neue Nomenklatur für ihre Modelle ein. Über den M Basisversionen rangieren als Leistungsmodelle die Competition-Varianten mit weiter geschärfter sportlicher Dynamik. Darüber sind als Sondermodelle CS-Versionen angesiedelt, die sich durch technisch besonders innovative Komponenten auszeichnen. Als Brand Shaper-Modelle werden die Sondermodelle fungieren, die auf maximale Performance ausgelegt sind, eine klare Motorsport- und Clubsport-Prägung aufweisen, gleichzeitig aber uneingeschränkt straßenzulassungsfähig sind.

Und bei dem Preisaufschlag von 45 % gibt es keinen neuen Motor, keine neuen Sitze, keinen Leichtbau usw.

Ob BMW das "Prädikat " CS wirklich für 10 TEUR auf den Kofferraumdecken klebt, bleibt spannend. Wobei sicherlich auch bei 80 TEUR die 16.000 Einheiten zu verkaufen sind. Vermutlich werden dann nur 80% der jetzigen Interessten sich was anderes suchen müssen. Im Moment spekulieren alle auf einen Über-M2 zum Normalpreis.

ch.j.straube · 19.04.2017

Mabroe schrieb:
Angeblich soll zumindest die Stückzahl für den deutschen Markt auf insgesamt 300 Fahrzeuge beschränkt sein, die dürften also wahrscheinlich wieder schnell alle weg sein und über Liste gehandelt werden

wo steht das denn?

AeroMaster · 19.04.2017

BMW hat für mich den Bezug zur Realität verloren. Es werden ein paar Zubehörteile verbaut, sich ein neuer Namen ausgedacht und das Gelddrucken kann beginnen. Ich habe immer noch das Gefühl, der (erste) M2 war ein Ausrutscher was das Preis-Leistungsangebot angeht. Das LCI, wenn es denn kommt, wird mit Sicherheit wieder ein paar Euros mehr kosten und was bei einem CS preislich rauskommt, möchte ich gar nicht mehr wissen.

Bamowe, mit deinem Kommentar zum M3 CSL hast du vollkommen Recht.

Fmjuchi · 19.04.2017

Den Bezug haben die Käufer verloren, die das mitmachen.

Mabroe · 19.04.2017

ch.j.straube schrieb:
wo steht das denn?

http://www.autobild.de/artikel/bmw-m4-cs-2017-vorstellung-11539205.html

Im Video ziemlich zum Schluss, aber man muss bedenken, es ist halt Autobild

AeroMaster · 19.04.2017

Fmjuchi schrieb:
Den Bezug haben die Käufer verloren, die das mitmachen.

Da hast du natürlich Recht.

outcast · 19.04.2017

Bamowe schrieb:
Findet jemand von euch das "Paket" (M4 CS) in Relation zum Preis angemessen oder attraktiv?

Ich denke mal, der Preis lässt sich irgendwie rechtfertigen, das Paket gegenüber normalem M4 mit Competition Pack scheint zu beinhalten:

- 10 PS und 50 Nm extra

- leichte Fahrwerks-Anpassungen

- Carbon Motorhaube

- leichte Innenraum-Anpassungen durch Übernahme von M4 GTS Teilen (Türschlaufen, mehr Alcantara, ein paar Logos)

- Heckleuchten vom M4 GTS in OLED

- neue Farben

- Front-Splitter, Gourney, Diffusor in Carbon (bisher so *nicht* im Zubehör erhältlich)
- Driver's Package (280 km/h) inclusive (auch für normalen M4 erhältlich)
- Performance Felgen mit Michelin Cup 2 (auch direkt im Zubehör erhältlich)

Demgegenüber steht ein Preis von ca. 117k Euro, versus 88k Euro für einen M4 DCT mit Competition Paket, also 29k Euro extra (keine Ahnung ob sonst die Standard-Ausstattungen vergleichbar sind, 117k stammt aus Pressemitteilung, 88k aus Konfigurator). Den M4 Competition selbst nachrüsten wird wohl deutlich billiger kommen, aber halt nicht von Werk... gibt sicher einige, denen es das wert ist.

Wenn der M2 CS vergleichbar sein wird, bin ich sehr beruhigt. S55 will ich eh nicht (wegen Sound, und für mich reichen die 370 PS vom N55), und den Rest kann ich mir bei Bedarf selektiv auf meinen normalen M2 nachrüsten, für wahrscheinlich weniger Geld. Ist OK für mich ;-)

Aber klar, das ganze erinnert etwas an Porsche Aufpreis-Programm. Aber ich denke BMW war im Zugzwang, insbesondere Semi-Slicks ab Werk anzubieten. Nun haben sie es.

mmmpassion · 19.04.2017

BMW Medieninformation / Langversion: "Das maximale Drehmoment von 600 Newtonmeter .. und steht über einen sehr großen Drehzahlbereich von 4.000 min-1 bis 5.380 min-1 zur Verfügung.":

Sind das nun "BMW Fake News"? Hat bei BMW jemand diesen Text kritisch hinterfragt?

Der Text scheint mir 1:1 von anderen Pressetexten abgekupfert zu sein. Man hat einfach die neuen Werte eingesetzt ohne den Sinn zu hinterfragen.. .

outcast · 19.04.2017

mmmpassion schrieb:
BMW Medieninformation / Langversion: "Das maximale Drehmoment von 600 Newtonmeter .. und steht über einen sehr großen Drehzahlbereich von 4.000 min-1 bis 5.380 min-1 zur Verfügung.":

Sind das nun "BMW Fake News"? Hat bei BMW jemand diesen Text kritisch hinterfragt?

Der Text scheint mir 1:1 von anderen Pressetexten abgekupfert zu sein. Man hat einfach die neuen Werte eingesetzt ohne den Sinn zu hinterfragen.. .

Also im Diagramm stimmt das wohl schon. Ist halt dehnbar was "sehr gross" bedeutet...

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