Der E82 war nun einige Tage bei meinen beiden Mechanikern auf der Bühne und es wurden am Ende einige Dinge mehr gemacht, als geplant war.
Folgende Reparaturen waren geplant und wurden erledigt:
- neue Dichtung für Ölwanne und Ölfiltergehäuse
- die Ventildeckeldichtung samt Ventildeckel wurde erneuert (im Deckel ist die Kurbelgehäuse-Entlüftung integriert, weshalb auch ein neuer Deckel drauf kam)
- großer Service mit Zündkerzen und sämtlichen Flüssigkeiten und Filter neu
- Magnetventile gereinigt (Vanos)
Nicht geplant aber notwendig:
- neue Kühlmittelpumpe (muss schon mal blockiert haben und war als defekt im System hinterlegt)
- da einige Schläuche des Kühlmittelkreislauf durch Öl angegriffen waren wurden schließlich alle Schläuche, das Thermostat und auch der Kühler ersetzt
- das Schaltgetriebe verlor Öl, weil der Simmering für die Schaltwelle und den Getriebeausgang undicht waren, beide wurden ebenfalls getauscht
Nicht geplant und (noch) nicht zwingend notwendig (wurde aber trotzdem erneuert weil mit geringem Aufwand wegen anderer Reparatur leicht zugänglich):
- die Kupplung mit Ausrücklager neu
- Steuerkette mit allem drum und dran neu
- DISA-Klappe neu
Sicher könnten Robin und Eddi, ohne deren Unterstützung ich das E82-Projekt vermutlich nicht in Angriff genommen hätte, noch weitere Dinge aufzählen, die sie gleich noch mit erledigt haben.
@Roadrunner1802 die hydraulische Servolenkung blieb unberührt
Und damit das Drumherum um den famosen N52 so lange wie nur möglich zusammen hält bekommt der E82 aktuell noch eine Mike-Sanders-Kur
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... Anarchie war später 
Jetzt sieht der 125er nicht nur super aus, jetzt ist er auch noch technisch top … 
