F87 M2 CS

[Jupp]

Erster Test M2 CS

 

[Shena]

Der Competition ist ein LCI Mark 2, dessen große Änderung (S55) durch die geänderten Emissionsrichtlinien bedingt ist. Die restlichen Änderungen sind Eyecatcher und Marketinggoodies [ duck und weg].

Ich würde die Frage aber anders stellen: Wer der heutigen M2C-Besitzer würde denn heute keinen M2C fahren, wenn es weiterhin nur den M2 LCI (und keinen M2C) gegeben hätte?

Interessanterweise haben das alle auch schon beim Competition gesagt. Es stellt sich mir so langsam die Frage, ob man es den Leuten überhaupt hätte rechtmachen können.

 

[myBMWadventures]

Ich würde die Frage aber anders stellen: Wer der heutigen M2C-Besitzer würde denn heute keinen M2C fahren, wenn es weiterhin nur den M2 LCI (und keinen M2C) gegeben hätte?

Ist das eine Fangfrage?

 

[twister]

Und nicht zu vergessen - wahrscheinlich hätte es den S55 im M2 nie gegeben, wenn die Verschärfung der Emissionsrichtlinien zum 01.09.2018 nicht das Einbringen eines OPF in den Abgasstrang erforderlich gemacht hätte (und man hier beim S55 noch größere Stückzahlen abverkaufen konnte/kann). Der spezielle N55 im M2 ist ein Exot, nur für den M2 hätten sich die Änderungen (Entwicklung, Test und Zulassung) aufgrund der Stückzahlen nicht gerechnet.

ham die S55 Motoren auf Halde gebaut, oder was ?

mMn - in Hinblick auf die kommende EU Vorgabe von 95 g CO2 / km - die falsche Wahl mit dem S55

der B58 liecht fast 60 ! g darunter und liefert auch > 370 Pferdchen. hätte mir auch gereicht.

die hätten (statt dessen) den Koffer ma deutlich leichter machen sollen.

aber man wollte wohl RS3 und A45 übertrumpfen (letzteres is ja im Fall des A45S schon wieder passé )

 

[Erebor]

Also ich würde ganz klar den Competition nehmen. Habe den M2 auch Probegefahren ein Jahr davor und der hat mir nicht allzu sehr zugesagt.

 

[Shena]

Nein, aber der S55 mit OPF war auch notwendig, um den M4 nach dem 01.09.2018 weiter verkaufen zu können. Da der M2 ja bis dahin recht gut abgesetzt werden konnte, lag es da nahe, die Änderung auf diesen zu erweitern. Die Alternative wäre gewesen, keine M2s mehr verkaufen zu können. Und das deutlich vor Ende des normalen Produktzyklusses.

ham die S55 Motoren auf Halde gebaut, oder was ?

mMn - in Hinblick auf die kommende EU Vorgabe von 95 g CO2 / km - die falsche Wahl mit dem S55

der B58 liecht fast 60 ! g darunter und liefert auch > 370 Pferdchen. hätte mir auch gereicht.

die hätten (statt dessen) den Koffer ma deutlich leichter machen sollen.

aber man wollte wohl RS3 und A45 übertrumpfen (letzteres is ja im Fall des A45S schon wieder passé )

 

[Shena]

Das war nicht meine Frage. Würdest du heute M2 fahren, wenn es den M2 Competition nie gegeben hätte?

Also ich würde ganz klar den Competition nehmen. Habe den M2 auch Probegefahren ein Jahr davor und der hat mir nicht allzu sehr zugesagt.

 

[Boesi]

Der Comp im Vergleich zum alten M2 lohnt nur wenn es um power geht! Da hat der Comp riesen Vorteile weil er einfach deutlich mehr Reserven hat ! Software und 500 ps sind ohne große Anstrengung drin ! Mit downpipes ist man dann schon bei 100 ps vor dem n55 auch mit Software und downpipe . Das ist der einzige Vorteil des M2 Comp . Aber genau darum habe ich nach 3 Jahren den M2 N55 in Zahlung gegeben und den M2 Comp gekauft

 

[Erebor]

Das war nicht meine Frage. Würdest du heute M2 fahren, wenn es den M2 Competition nie gegeben hätte?

Nein, dann würde ich immernoch M240i fahren. Oder TT RS.

 

[Fmjuchi]

Wäre vielleicht besser, aber lassen wir das....

 

[peter777]

Mittlerweile fährt eh der X3 dem M2 Competition praktisch schon um die Ohren da wird dann die Rundenzeiten vom M2 CS interessant

https://www.bimmertoday.de/2019/11/18/zwischen-bmw-x3-m-und-m2-competition-liegen-nur-063-s/

 

[Boesi]

Peter , was fur ein sinnfreier Beitrag im M2 Cs Thread !

Lamborghini , Porsche usw bauen alle SUVs mit genug power um einen 911 er platt zu machen !
Also was soll der Schwachsinn hier ?

Was willst eigentlich vergleichen ? 410 ps mit 510 ps oder was ?

 

[webx-m2]

Der Comp im Vergleich zum alten M2 lohnt nur wenn es um power geht! Da hat der Comp riesen Vorteile weil er einfach deutlich mehr Reserven hat ! Software und 500 ps sind ohne große Anstrengung drin ! Mit downpipes ist man dann schon bei 100 ps vor dem n55 auch mit Software und downpipe . Das ist der einzige Vorteil des M2 Comp . Aber genau darum habe ich nach 3 Jahren den M2 N55 in Zahlung gegeben und den M2 Comp gekauft

Tatsächlich ist das genau der Punkt, der mich auch immer wieder grübeln lässt. Aktuell bekommt man den Competition hinterhergeschmissen und die Preise für die gebrauchten M2 sehen da nicht mehr so schlecht aus. Um das Alteisen auf 500ps zu bringen sind zusätzlich zur Downpipe und dem LLK eine optimierte Spritversorgung und ein Upgradeturbo nötig. Die Kosten hierfür belaufen sich aber auf min. 5000 € und wenn ich mir die aktuellen Rabatte beim Competition ansehe, bekommt man einen Handgeschalteten schon für 49000 € in der Basis neu. Die Preise für die Alteisen belaufen sich für meinen aktuell auf ca. 43000 €. Da spricht eigentlich viel für einen Wechsel zum Competition, wäre da nicht der Klang und das Mehrgewicht. Da ich wegen der Zentralschraubenproblematik nicht über die 500ps Stages beim Competition gehen würde, ist mir dann wiederrum der Performancegewinn zum Stage2+ M2 Alteisen zu gering und ich habe mich deswegen dagegen entschieden.

 

[EmZweiZe]

Und in paar Jahren, wenn dann der M2 den S58 hat, muss man wieder wechseln? Als N55 M2-Besitzer würde ich den M2C auslassen.

 

[peter777]

Peter , was fur ein sinnfreier Beitrag im M2 Cs Thread !

Ist jedem selbst überlassen was er postet, hast doch du gerade selbst die Tage geschrieben als du einen User aus einem anderen Forum so negativ und herablassend bewertet hast.

Der ganze Beitrag zum M2 CS hier beruht doch nur auf Vermutungen, Theorien und Thesen, egal ob es um Werterhalt, Preis oder sonstiges geht... ist ja rein ein Unterhaltungsbeitrag bisher wenn du mal alles verfolgst.

Was willst eigentlich vergleichen ? 410 ps mit 510 ps oder was ?

Ja natürlich, vom Leistungsgewicht wird der M2 ja Vorteile haben zum X3? Mich interessiert eben ob sich der M2 CS vom Familien SUV X3 aus eigenem Hause absetzen kann am Ring oder nicht ... also mich erfreuen solche Vergleiche schon total!

 

[DomiM235i]

Ist doch ganz einfach lohnt sicher der umstieg vom Competition zum Cs ? eher weniger

Lohnt sich der umstieg vom Alteisen zum Competition ? eher weniger

Lohnt sich der umstieg vom Alteisen zum Cs? Ja da gibt's wirklich richtig viele unterschiede und ab Werk 80 Ps mehr aber nur zu nem scheiss Preis. Chiptuning beim S55 ist brutal, aber die Zentralschrauben Problematik ist vorhanden und ein grosses Problem. Darum wäre der CS eine nette Alternative, aber eben Preis -.-

Die Garantie würde ich auch nicht verlieren wollen.

Ich denke der F22 (2er) wird etwa schon 6 Jahre gebaut. der neue 1er ist schon raus.

Also dürfte es nicht mehr so lange dauern und es gibt vielleicht wieder einen neuen M2 mit einem S58 oder gemachten B58.

Wer weiss, aber ich würd aufjedenfall abwarten wenn der CS jetzt 450 Ps hat und der neue M3 Cp 510 Ps, dann dürfte der nächste M2 auch so 450 Ps ab werk haben.

Dann hat man wirklich mal etwas neues und nicht wieder so ziemlich das gleiche Auto schlussendlich bleibt es ein F22,F87.

Aber das ist nur meine Meinung jeder wie er mag.

 

[Fmjuchi]

So sinnfrei halte ich den Vergleich zum M3x nicht. Macht er doch deutlich, wie vergänglich die vermeintliche Poleposition ist. Zumindest lernen wir, dass nun ein hochbeiniges Dickschiff beim Standard M2c gegen halten kann. Wer mehr bezahlen kann und will, steht nun wieder ganz vorne - zumindest wenn es um das eigene Ego geht.

Hieran hat sich nichts geändert und wird sich nichts ändern, die Abstände werden nur kürzer. Spätestens wenn darüber diskutiert wird, welche Entladeströme Batterie und Stromzuführung aushalten, wird man die Fahrleistungen des M2C belächeln - auch mit 500 PS. Aber vielleicht macht der M2 C dann mein Soundvergleich wenigstens einen Schnitt.

Ich freue mich jedesmal, wenn ich das Auto fahren darf, das würde ich auch bei einem M2C oder E92. In der automobilen Welt ziehen aber viele ihre Befriedung daraus, dass man auf dem Papier meint den anderen zu übertrumpfen zu müssen. Dieser Wunsch wird nunmal von BMW bedient.

Bei dem was BMW zurzeit abliefert, will ich gar nicht das Neueste haben. Da will man automatisch zu den Alteisen greifen oder gleich zu einem ähnlich beliebigen Designs aus dem VAG-Regal für weniger Geld.

 

[m :)]

ich find es immer wieder traurig, wenn Fahrzeuge rein nach ihrer Motorleistung bewertet werden und das auch noch in einem BMW Forum - ganz großes Kino. Sind das dann die gleichen Leute die auch behaupten, dass man 100kg Mehrgewicht beim Fahren nicht spürt? Das tut einem teilweise echt weh beim Lesen.

 

[ascendome]

Also ich würde ganz klar den Competition nehmen. Habe den M2 auch Probegefahren ein Jahr davor und der hat mir nicht allzu sehr zugesagt.

ging mir auch so...hab mich damals für die RS3 Limo entschieden, der N55 Motor war einfach nichts für mich! und dann kam der M2C - hat mir auf Anhieb gefallen. Jetzt würde mir auch der M2CS sehr gut gefallen, wenn der Preis nicht wäre

 

[schris]

jeder wie er es mag. mein bruder fährt auch rs3limo. tolles Auto, keine Frage, ABER: wer einen rs3 ernsthaft in betracht zieht, der ist bei Bmw generell schlecht bedient... nur die Leichfüssigkeit und die hecklastigkeit sind bei bmw besonders.... (fast ) alles andere kann audi besser... so ist zumindest meine Meinung

 

[DomiM235i]

Hatte gestern eine Rs3 Limo vor mir, gegen den M2 ist der Rs3 einfach ein Lauch. (Optisch)