6-Gang-Handschaltung oder 8-Gang-Automatik?

[Tommy]

Hat man auch ne launch control beim 220d??

 

[SAMOHT]

Wenn Du die 8-Gang Sportautomatic meinst , ja

 

[Tommy]

Ja hab ich.

 

[Tommy]

Hat jemand schon launch control probiert bei einem diesel wie funktioniert das genau??

 

[rosswell]

Steht in der Betriebsanleitung.

 

[SAMOHT]

Steht in der Betriebsanleitung.

Hst Du eine vom 2er?
Hätte Tommy jetzt nicht zufällig einen 1er hätte er gar keine Betriebsanleitung.

gesummt Tab 3

 

[Tommy]

Hab nix verstanden??

 

[SAMOHT]

Hab nix verstanden??

In der Bedienungsanleitung von deinem 1er Coupe ist die Lauch Controll beschrieben.

Hättest Du keinen 1er hättest Du auch keine Bedienungsanleitung.

 

[Tommy]

Ehrlich gesagt hab ich nie dran gedacht es nachzuschauen weil ich glaubte das es dafür ein knopf geben würde oder so??

 

[Tommy]

Also ich bin immer schaltung gefahren und bin einmal sportautomatik gefahren ich war sofort verkauft:nicken:Und hab mir den 2er sofort mit sportautomatik bestellt:dance:

 

[rosswell]

Die Sportautomatik ist wirklich super. Ich möchte auch nichts anderes mehr fahren.

 

[Tommy]

Ja ich auch das steht fest :grins:

 

[barkeeper]

Servus Leute,

erstmal ein gepflegtes Hallo in die Runde!

Habe dieses Forum auf meiner Suche nach der Frage "M235i: Handschalter vs. Sportautomatik" gefunden. Denn in den nächsten Tagenn steht die Bestellung eines solchen Gefährts an und es sind noch Fragen offen (unter anderem die nach der Farbe, denn was BMW da an Auswahl hat, ist ne Frechheit - rein von der Zahl der Möglichkeiten her).

Um es vorweg zu nehmen: Ich hasse Automatik. Dat Dingen kann nicht voraus schauen, sondern nur reagieren - auch wenn das heutzutage, gerade auch bei BMW, immer besser geht. Und der Wandler nervt, wenn er der Meinung ist, Drehzahlüberhöhung wäre jetzt angebracht. Und ich kann durchaus auch mit einer Hand lenken - da bleibt problemlos eine zum Schalten frei

Doch wie ist das beim M135i (der diesbzgl. doch recht nah am M235i sein könnte)? Wird der Motor, der ja sehr früh schon volles Drehmoment hat, kastriert, indem der Motor unten raus etwas höher dreht weil das Getriebe im Wandler läuft? Oder kann der Motor zeigen was er kann und die Wandlerkupplung schließt sehr früh?

Warum ich mich trotzdem für die (Sport)automatik begeistern könnte:

Ich bremse ebenso links wie rechts - sofern es baulich mit den Pedalen funktioniert, ohne die Beine verknoten zu müssen. Das betrifft bspw. alle Automatikgetriebe wegen der breiten Bremspedale. Habe das u.a. 3 Jahre lang mit einem 5er getan und gerade beim sportlichen Einsatz (Rennstrecke etc.) kann das Linksbremsen von Vorteil sein (klar, Spitze-Hacke ginge schon auch - aber das muss dann perfekt sitzen und das überlasse ich lieber den Rallyefahrern, die damit ihr Geld verdienen. Mir gehts um den Spaß ohne Stress). Und dann kommt da noch der Stau morgens in München dazu - mit dem Ding möchte ich schon regelmäßig zur Arbeit fahren, und zwar gediegen.

Außerdem habe ich noch nen 3er (E90) als Handschalter sowie einen Speedster. Wenn es also im rechten Arm juckt, könnte ich auch einfach umsteigen

Tendenz ist also die Automatik - wenn ich doch nur wüsste wie sich der Wandler dort verhält. Probefahren mit dem M235i ist ja leider noch nicht und mit der Bestellung kann ich aus mehreren Gründen nicht länger warten. Und wie sehr wird es wohl nerven, am Paddle ständig 8 statt (bei mir bisher) 6 Gänge durch zu daddeln, nur um in den Cruise Mode zu kommen ?

Vielleicht kann ja jemand Auskunft geben, der die Automatik schon vom 1er kennt. Wäre klasse!

Viele Grüße,
André

 

[Geronimo]

Moin auch ich bin ein überzeugter Gegner der (zugegeben einer der besseren) guten Automatik ... eben wegen deinem Problem, jetzt nicht auf das Seriensetup bezogen sondern im Hinblick auf eine spätere Leistungssteigerung mit Änderung der Kennlinien etc. Da wird mir und wahrscheinlich auch dir früher oder später keine Automatik der Welt mehr gerecht.

Links Bremsen verkommt mit Automatik übrigens zur Farce ... ;-)

 

[barkeeper]

Links Bremsen verkommt mit Automatik übrigens zur Farce ... ;-)

Ganz und gar nicht.
Es geht ja nicht darum jemandem etwas zu beweisen. Es geht darum den Motor ein klein wenig auf Zug zu halten - beim 5er Diesel klappte das gar nicht übel Beim M235 mag es womöglich gar nicht nötig sein, das gebe ich zu.

 

[M235ix]

Moin André,

willkommen hier!

Kenne die Automatik gut aus dem M135i. Eigentlich könnte man sagen, Du hast schon alles aufgezählt... Die Automatik arbeitet wirklich perfekt, aber sie schaut eben nicht voraus. Das kannst Du wiederum mit den Paddles übernehmen. Das macht jedoch nicht in allen Situationen Spaß, weil das Geflipper durch 8 Gänge auch nerven kann.

Bin übrigens nicht im Rennsport unterwegs, gebe also nur Anwendungen aus dem öffentlichen Straßenverkehr wieder.

Hätte ich nicht die Ausweichmöglichkeit auf den Zetti mit HS, käme die Automatik wohl nicht für mich in Frage, aber so ist sie für den Nachfolger wieder gesetzt.

Schnapp´ Dir aber möglichst bald einen M135i zur Probefahrt und teste es selber aus!

LG

 

[barkeeper]

Also vielen Dank Euch beiden für Eure Antworten.

Eine Probefahrt wäre sinnvoll, das stimmt absolut. Aber das schaffe ich zeitlich nicht mehr, bin beruflich gut eingespannt momentan.

Das mit der Leistungssteigerung ist ebenfalls ein interessanter Punkt. Aber das habe ich eigentlich nicht geplant - eine Baustelle in der Garage reicht mir, da möchte ich keine zweite aufreißen
Auch habe ich mir sagen lassen, dass der N55 Motor bei ca. 400 PS seine natürliche Bauteilgrenze hat. Die 3-Liter Turbos vor der TwinScroll-Ära konnten da wohl mehr ab. Ich denke mal da wird keines der beiden Getriebe überfordert - wobei ich die Spezifikationen der beiden nicht kenne. Lasse mich da gerne gegenteilig überzeugen.

Das Schaltgetriebe hat, wie mir gerade noch einfällt, einen Trockensumpf. Das ist ja schön für das Getriebe, aber wie weit ist es dann noch, bis stattdessen der Motor die Segel streicht wegen Ölunterversorgung?
Ergo interessiert das weniger, solange ich keine Semis auf den 2er schraube und ernsthaftere G-Kräfte erreiche.
(Ok, Schlepp- und Panschverluste sind im Trockensumpfgetriebe schon deutlich geringer - auch ohne G-Kräfte )

...ich kann mich einfach nicht entscheiden...

so long

 

[barkeeper]

Ach ja, habe mich jetzt entschieden und daher auch agbestimmt.

Handschalter!

 

[M2]

Die Beiträge zu den Semi-Slicks wurden verschoben.

Interessantes Thema, daher geht's hier weiter: http://www.2ertalk.de/threads/378-Semi-Slicks-auf-dem-BMW-2er?p=6783#post6783

 

[barkeeper]

Die Beiträge zu den Semi-Slicks wurden verschoben.

Interessantes Thema, daher geht's hier weiter: http://www.2ertalk.de/threads/378-Semi-Slicks-auf-dem-BMW-2er?p=6783#post6783

Super, danke!