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<blockquote data-quote="Bamowe" data-source="post: 93701" data-attributes="member: 238"><p>Das Problem sind eben die "verbraucherfeindlichen" NEFZ Zyklen. Die haben einfach nichts mit der Realität zutun und Autos werden dank dieser Zyklen quasi am Verbraucher vorbei entwickelt. Sollten sich diese Messverfahren in Zukunft deutlich ändern und praxisorientierter werden, dann kann man endlich auch mehr Plausibilität erwarten.</p><p></p><p>Wenn ich mich hier so durch den Thread lese, muss ich auch ehrlich sagen, das mein 328i vor 20 Jahren scheinbar sparsamer war, als ein heutiger 228i. Gut, der 228i hat mehr PS Leistung, ist aber eben wenn man es genau nimmt ein downsizing-Motor (da kein 2.8l 6 Zylinder), der ja aus ökologischen und ökonomischen Gesichtspunkten entwickelt wurde. Scheinbar klappt das mit der Ökologie nicht ganz. Wo wir wieder beim NEFZ wären.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bamowe, post: 93701, member: 238"] Das Problem sind eben die "verbraucherfeindlichen" NEFZ Zyklen. Die haben einfach nichts mit der Realität zutun und Autos werden dank dieser Zyklen quasi am Verbraucher vorbei entwickelt. Sollten sich diese Messverfahren in Zukunft deutlich ändern und praxisorientierter werden, dann kann man endlich auch mehr Plausibilität erwarten. Wenn ich mich hier so durch den Thread lese, muss ich auch ehrlich sagen, das mein 328i vor 20 Jahren scheinbar sparsamer war, als ein heutiger 228i. Gut, der 228i hat mehr PS Leistung, ist aber eben wenn man es genau nimmt ein downsizing-Motor (da kein 2.8l 6 Zylinder), der ja aus ökologischen und ökonomischen Gesichtspunkten entwickelt wurde. Scheinbar klappt das mit der Ökologie nicht ganz. Wo wir wieder beim NEFZ wären. [/QUOTE]
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