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<blockquote data-quote="Bimmertube" data-source="post: 271393" data-attributes="member: 9215"><p>Korrigier mich wenn ich falsch liege aber die Problematik mit der Zentralschraube hat doch vorwiegend der S55, weil er am Kettentireb mehr hängen hat als der N55. Dementsprechend ist die Problematik beim N55 doch deutlich weniger ausgeprägt. Die Frage ist was man am Ende des Tages in so einer Karosse an Leistung fahren möchte...</p><p>der N55 geht auch über 500ps und ich bin mit meinen ca. 7,5 von 100 auf 200 ziemlich zufrieden.</p><p></p><p></p><p></p><p>Was will ich mit 1000ps in einem F22 - das ist doch außer für die Viertelmeile absolut nicht fahrbar. 500ps im F87 sind schon mehr als ausreichend und für die Autobahn nimmt man sowieso was anderes als einen M2. Mit den besagten 7,2 spielt man übrigens in einer Liga mit 997 Turbo S, Ferrari F458, Huracan Lp 580, Audi R8 MK2 V10..... alles langsame Kisten.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bimmertube, post: 271393, member: 9215"] Korrigier mich wenn ich falsch liege aber die Problematik mit der Zentralschraube hat doch vorwiegend der S55, weil er am Kettentireb mehr hängen hat als der N55. Dementsprechend ist die Problematik beim N55 doch deutlich weniger ausgeprägt. Die Frage ist was man am Ende des Tages in so einer Karosse an Leistung fahren möchte... der N55 geht auch über 500ps und ich bin mit meinen ca. 7,5 von 100 auf 200 ziemlich zufrieden. Was will ich mit 1000ps in einem F22 - das ist doch außer für die Viertelmeile absolut nicht fahrbar. 500ps im F87 sind schon mehr als ausreichend und für die Autobahn nimmt man sowieso was anderes als einen M2. Mit den besagten 7,2 spielt man übrigens in einer Liga mit 997 Turbo S, Ferrari F458, Huracan Lp 580, Audi R8 MK2 V10..... alles langsame Kisten. [/QUOTE]
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