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<blockquote data-quote="Samaki" data-source="post: 276895" data-attributes="member: 7874"><p>Null unkomfortabel, außer bei sehr schlechten Straßen. Da habe ich teilweise mit der E Klasse nie gemerkt, dass da viele Hubbel sind, mit dem M2 wirst Du hin und her geschleudert.</p><p></p><p>Ein Bekannter ist vom CS auf das V4 gewechselt, weil der Wagen zu hart und vor allem ruppig war. Er hatte allerdings deutlich mehr Sturz und fuhr ihn so tief wie möglich und zusätzlich hatte er noch zwei Stabis verbaut. Die Stabis sind raus, das V4 ist drin und es ist nun sanfter als meins. In sportlichen Serpentinen fährt er dafür nicht so sehr wie auf Schienen, wie meiner es tut.</p><p></p><p>Einen Vergleich zum V3/MPE hat [USER=6734]@Ratcher[/USER] schon mehrfach gemacht, einfach mal seine Posts im FW Thread lesen.</p><p></p><p>PS: besagtet Bekannter fährt allerdings vorne auf den Edelweiß noch 10er Platten</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Samaki, post: 276895, member: 7874"] Null unkomfortabel, außer bei sehr schlechten Straßen. Da habe ich teilweise mit der E Klasse nie gemerkt, dass da viele Hubbel sind, mit dem M2 wirst Du hin und her geschleudert. Ein Bekannter ist vom CS auf das V4 gewechselt, weil der Wagen zu hart und vor allem ruppig war. Er hatte allerdings deutlich mehr Sturz und fuhr ihn so tief wie möglich und zusätzlich hatte er noch zwei Stabis verbaut. Die Stabis sind raus, das V4 ist drin und es ist nun sanfter als meins. In sportlichen Serpentinen fährt er dafür nicht so sehr wie auf Schienen, wie meiner es tut. Einen Vergleich zum V3/MPE hat [USER=6734]@Ratcher[/USER] schon mehrfach gemacht, einfach mal seine Posts im FW Thread lesen. PS: besagtet Bekannter fährt allerdings vorne auf den Edelweiß noch 10er Platten [/QUOTE]
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