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Beitrag
<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 263414" data-attributes="member: 7969"><p>Lagerbock kostet 370€ plus Schrauben, Nocke 780€ und Dichtungs-/sonstwas Kram … im ETK.</p><p></p><p>Wie ist denn die Serienspreizung der NW ? Im ETK steht nichts. </p><p>Auslasswelle kostet 780€ unverhandelt bei Leebmann - wozu ne Schrick Kombi für 2,3k ? (unverhandelt, weil ggf bessere Konditionen über örtlichen / eigenen Händler…) </p><p></p><p>Wozu die Einlass wechseln? Ist doch nicht im Lagerbock verbaut - gibt keine PUMA und sehe auch keinen Grund für Schäden … Ölversorgung? (M40/42 zb) </p><p>Finde ich unnötig. </p><p>Und sollten die Schrick Wellen noch ne aggressivere Spreizung bieten, dann wirst Dir mit Serienlader deine Leistungskurve zerballern… der verschobene Füllgrad im Drehzahlband liegt dann so weit oben, dass dem Serienlader vermutlich mehr oder weniger die Luft ausgeht. Sonst musste den Leuten auch passende Lader empfehlen <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😛" title="Gesicht mit herausgestreckter Zunge :stuck_out_tongue:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f61b.png" data-shortname=":stuck_out_tongue:" /> </p><p>Aber egal - ist ja nicht das Thema und du weißt das ja sicher ohnehin… </p><p></p><p>Ich denke, dass das Thema für Fahrzeuge spätestens nach 05/2019 überhaupt kein Thema ist - und wer weiß wann es Produktionstechnisch ausgerollt wurde, bevor die PUMA freigeschaltet worden ist. </p><p></p><p>Für alle anderen würd ich genau 0,00 präventiv machen. Wenn es zu Geräuschen/Schäden kommt, dann wird es ohnehin höchstwahrscheinlich ausgewechselt - oder ich würde es einfach wechseln lassen. Fertig. </p><p>Das sind mit Dichtungen und Lagerbock + Nocke ggf 1.100€ Material… plus Arbeitslohn, wer es machen lässt. Es winkt kein Motorschaden dadurch, wie es durch die Crankhub Story passieren kann… </p><p></p><p>..ist halt schlicht und ergreifend wieder ein Gespenst mehr, auf welches sich hier Feingehör und Fahraukustik-Spezialisten hier stürzen können. 🫣</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 263414, member: 7969"] Lagerbock kostet 370€ plus Schrauben, Nocke 780€ und Dichtungs-/sonstwas Kram … im ETK. Wie ist denn die Serienspreizung der NW ? Im ETK steht nichts. Auslasswelle kostet 780€ unverhandelt bei Leebmann - wozu ne Schrick Kombi für 2,3k ? (unverhandelt, weil ggf bessere Konditionen über örtlichen / eigenen Händler…) Wozu die Einlass wechseln? Ist doch nicht im Lagerbock verbaut - gibt keine PUMA und sehe auch keinen Grund für Schäden … Ölversorgung? (M40/42 zb) Finde ich unnötig. Und sollten die Schrick Wellen noch ne aggressivere Spreizung bieten, dann wirst Dir mit Serienlader deine Leistungskurve zerballern… der verschobene Füllgrad im Drehzahlband liegt dann so weit oben, dass dem Serienlader vermutlich mehr oder weniger die Luft ausgeht. Sonst musste den Leuten auch passende Lader empfehlen 😛 Aber egal - ist ja nicht das Thema und du weißt das ja sicher ohnehin… Ich denke, dass das Thema für Fahrzeuge spätestens nach 05/2019 überhaupt kein Thema ist - und wer weiß wann es Produktionstechnisch ausgerollt wurde, bevor die PUMA freigeschaltet worden ist. Für alle anderen würd ich genau 0,00 präventiv machen. Wenn es zu Geräuschen/Schäden kommt, dann wird es ohnehin höchstwahrscheinlich ausgewechselt - oder ich würde es einfach wechseln lassen. Fertig. Das sind mit Dichtungen und Lagerbock + Nocke ggf 1.100€ Material… plus Arbeitslohn, wer es machen lässt. Es winkt kein Motorschaden dadurch, wie es durch die Crankhub Story passieren kann… ..ist halt schlicht und ergreifend wieder ein Gespenst mehr, auf welches sich hier Feingehör und Fahraukustik-Spezialisten hier stürzen können. 🫣 [/QUOTE]
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