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<blockquote data-quote="Minimalist" data-source="post: 263458" data-attributes="member: 8683"><p>Der Kraftstoffdruck wird nur zweimal gemessen. Auf der Niederdruckseite und der Hochdruckrail.</p><p>Einen defekten Injektor erkennst du z.B. an der Mengenkorrektur (genaue Bezeichnung in I**A fällt mir gerade nicht ein), weicht die zu stark vom errechneten Sollwert ab kannst davon ausgehen daß etwas am Injektor (zumindest dem betreffenden Zylinder) nicht Ok ist.</p><p></p><p>Btw jedes Mikrofon/Lautsprecher gibt Töne anders/lauter/leiser wieder. Wenn mein N55 warm so kalckernd/scheppernd laufen würde, würde ich mir auch Gedanken machen, aber kann halt quch an der Aufnahme liegen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Minimalist, post: 263458, member: 8683"] Der Kraftstoffdruck wird nur zweimal gemessen. Auf der Niederdruckseite und der Hochdruckrail. Einen defekten Injektor erkennst du z.B. an der Mengenkorrektur (genaue Bezeichnung in I**A fällt mir gerade nicht ein), weicht die zu stark vom errechneten Sollwert ab kannst davon ausgehen daß etwas am Injektor (zumindest dem betreffenden Zylinder) nicht Ok ist. Btw jedes Mikrofon/Lautsprecher gibt Töne anders/lauter/leiser wieder. Wenn mein N55 warm so kalckernd/scheppernd laufen würde, würde ich mir auch Gedanken machen, aber kann halt quch an der Aufnahme liegen. [/QUOTE]
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