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Zu welchem Modell würdet ihr Raten? M2 LCI oder M2 Comp?
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<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 259329" data-attributes="member: 7969"><p>Hat mein subjektiver Vergleich am Ende bzgl. der Uhrwerke ja wieder das hervorgesehene gezeigt. Der TE hat nach subjektiven Meinungen gefragt. Ich beschrieb (nach meinem ersten neutralen Rat) die Sichtweise zum Kauf eines M2 Competition, statt des "Ur-M2" und alle "alteisen"besitzer drehen gleich am Rad ;-) </p><p>Witzigerweise kränkelt keiner der Comp Fahrer daran, sich einzugestehen, dass der Auspuffsound nicht so brachial ist und man mit dem Alteisen besser bedient ist, wenn man Lautstärke auf Prio1 hat. Anderes als Lautstärke ist ja das Argument nicht. </p><p>Alle Äußeren Merkmale wie die Spiegel, Sitze, andere Front (auch hier habe ich bisher niemanden kennengelernt, der vom Competition auf die LCI Front umbaut - aber viele in umgekehrter Reihenfolge <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> ) sind halt erst mit dem Comp gekommen. Egal ob die Sitze taugen, oder nicht. </p><p></p><p>Ich kenne keinen LCI Fahrer am Track der nicht Dinge an den Kühlern hat machen lassen (müssen). Oder wegen der Leistung (subjektiv!!) angefangen hat sich Stage 5030302 draufzuspielen - irgendwann dann zwangsweise mit Turboupgrade, Spritpumpe und Zip&Zap. Dagegen viele die auch am Comp einfach draufspielen und glücklich sind - und hier eben - ausm Stand schon mehr Leistung machen, als jeder N55. Der N55 im M2 hat ja schon viele gleiche Bauteile/Gruppen - ein an für sich guter Motor. Und am Ende sogar sparsamer als der S55 (mag vllt. der Leistung geschuldet sein) - aber ein S55 säuft wie ein Loch auf Volllast, dass es nicht mehr feierlich ist. </p><p>Auch die Problematik des Crank Hubs am S55 ist gelinde gesagt ne große Scheisse - das wird mit zunehmenden Alter und Laufleistungen erst noch aufkommen in den Foren und co. da bin ich mir sicher. </p><p></p><p>Warum ihr ihn anmacht bzgl. Airride und Leistung ? </p><p>Hier fährt doch zu 90% der gleiche Kram rum - Carbongedöns in die Bude geschraubt bis zum Abwinken und nen V3 oder MP Fahrwerk rein ... soll das etwa die "Performance" Ausprägung sein? ;-) </p><p>Er hat doch zu anfang direkt deutlich gemacht, dass Landstraße und bisschen Stadt das Hauptrevier ist und man sich vornehmlich um Annehmlichkeiten und "Prestige" kümmern will. Absolut nicht verwerflich.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 259329, member: 7969"] Hat mein subjektiver Vergleich am Ende bzgl. der Uhrwerke ja wieder das hervorgesehene gezeigt. Der TE hat nach subjektiven Meinungen gefragt. Ich beschrieb (nach meinem ersten neutralen Rat) die Sichtweise zum Kauf eines M2 Competition, statt des "Ur-M2" und alle "alteisen"besitzer drehen gleich am Rad ;-) Witzigerweise kränkelt keiner der Comp Fahrer daran, sich einzugestehen, dass der Auspuffsound nicht so brachial ist und man mit dem Alteisen besser bedient ist, wenn man Lautstärke auf Prio1 hat. Anderes als Lautstärke ist ja das Argument nicht. Alle Äußeren Merkmale wie die Spiegel, Sitze, andere Front (auch hier habe ich bisher niemanden kennengelernt, der vom Competition auf die LCI Front umbaut - aber viele in umgekehrter Reihenfolge ;) ) sind halt erst mit dem Comp gekommen. Egal ob die Sitze taugen, oder nicht. Ich kenne keinen LCI Fahrer am Track der nicht Dinge an den Kühlern hat machen lassen (müssen). Oder wegen der Leistung (subjektiv!!) angefangen hat sich Stage 5030302 draufzuspielen - irgendwann dann zwangsweise mit Turboupgrade, Spritpumpe und Zip&Zap. Dagegen viele die auch am Comp einfach draufspielen und glücklich sind - und hier eben - ausm Stand schon mehr Leistung machen, als jeder N55. Der N55 im M2 hat ja schon viele gleiche Bauteile/Gruppen - ein an für sich guter Motor. Und am Ende sogar sparsamer als der S55 (mag vllt. der Leistung geschuldet sein) - aber ein S55 säuft wie ein Loch auf Volllast, dass es nicht mehr feierlich ist. Auch die Problematik des Crank Hubs am S55 ist gelinde gesagt ne große Scheisse - das wird mit zunehmenden Alter und Laufleistungen erst noch aufkommen in den Foren und co. da bin ich mir sicher. Warum ihr ihn anmacht bzgl. Airride und Leistung ? Hier fährt doch zu 90% der gleiche Kram rum - Carbongedöns in die Bude geschraubt bis zum Abwinken und nen V3 oder MP Fahrwerk rein ... soll das etwa die "Performance" Ausprägung sein? ;-) Er hat doch zu anfang direkt deutlich gemacht, dass Landstraße und bisschen Stadt das Hauptrevier ist und man sich vornehmlich um Annehmlichkeiten und "Prestige" kümmern will. Absolut nicht verwerflich. [/QUOTE]
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