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<blockquote data-quote="Derwatt" data-source="post: 271526" data-attributes="member: 7486"><p>Kurzes Zwischenupdate: </p><p></p><p>Gestern das Auto vom Händler geholt, wo es darum gegangen war, den feuchten Scheinwerfer trockenzulegen und den Poltergeräuschen aus dem Bereich der Hinterachse auf die Spur zu kommen. </p><p></p><p>Als ich kam, hatte der Scheinwerfer schon wieder angefangen, von innen zu beschlagen; die Poltergeräusche waren - und sind - noch da.</p><p></p><p>Aber: Mein Händler ist tatsächlich ausgesprochen bemüht. Nach Neujahr checkt mein Auto für eine Woche dort ein, damit man Zeit hat, den Geräuschen an der Hinterachse und vor allem ihrer Ursache Stück für Stück - beziehungsweise Bauteil für Bauteil - nachzugehen. Der Scheinwerfer wird wahrscheinlich ausgetauscht werden, wofür man allerdings eine Freigabe von BMW braucht, da das eine ausgesprochen kostspielige Geschichte wird (genau wie die Sache mit den Geräuschen, wenn man dafür nach und nach das halbe Auto zerlegen muss).</p><p></p><p>Es ist halt nicht zu ändern – froh bin ich, dass die Sache jetzt aufs Gleis gesetzt ist und man mich bei meinem Händler jedenfalls ernst nimmt und nicht mit Aussagen wie „derlei ist doch normal“ oder „Serienstand“ zu vertrösten sucht. Als Ersatzauto gibt’s jedesmal einen flammneuen 530i Touring, da kann man auch nicht meckern.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Derwatt, post: 271526, member: 7486"] Kurzes Zwischenupdate: Gestern das Auto vom Händler geholt, wo es darum gegangen war, den feuchten Scheinwerfer trockenzulegen und den Poltergeräuschen aus dem Bereich der Hinterachse auf die Spur zu kommen. Als ich kam, hatte der Scheinwerfer schon wieder angefangen, von innen zu beschlagen; die Poltergeräusche waren - und sind - noch da. Aber: Mein Händler ist tatsächlich ausgesprochen bemüht. Nach Neujahr checkt mein Auto für eine Woche dort ein, damit man Zeit hat, den Geräuschen an der Hinterachse und vor allem ihrer Ursache Stück für Stück - beziehungsweise Bauteil für Bauteil - nachzugehen. Der Scheinwerfer wird wahrscheinlich ausgetauscht werden, wofür man allerdings eine Freigabe von BMW braucht, da das eine ausgesprochen kostspielige Geschichte wird (genau wie die Sache mit den Geräuschen, wenn man dafür nach und nach das halbe Auto zerlegen muss). Es ist halt nicht zu ändern – froh bin ich, dass die Sache jetzt aufs Gleis gesetzt ist und man mich bei meinem Händler jedenfalls ernst nimmt und nicht mit Aussagen wie „derlei ist doch normal“ oder „Serienstand“ zu vertrösten sucht. Als Ersatzauto gibt’s jedesmal einen flammneuen 530i Touring, da kann man auch nicht meckern. [/QUOTE]
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