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Motor, Antrieb und Abgasanlagen
M2C - ganz frisch abgeholt - leichtes "Flatter"-Geräusch beim Beschleunigen - normal für den S55!?
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<blockquote data-quote="pixeltraum" data-source="post: 261225" data-attributes="member: 9853"><p>Moin in die Runde - keine Ahnung ob hier noch Jemand mitliest aber nachdem ich es selbst immer doof finde wenn Threads kein echtes "Ende" haben bzw. eine "Lösung" bieten - hier mein evtl. "HappyEnd":</p><p>mein M2C stand (und steht immer noch) seit nun mehr 6 Wochen in der Werkstatt. Oben sieht man ja schon was Alles versucht wurde in Korrespondenz mit der BMW AG in München zusammen - zuletzt wurde dann noch der Tausch des Schwingungstilgers (Keilriemen Riemenscheibe) an der Kurbelwelle versucht - ich habe mittlerweile mehr Neuteile verbaut als ich jemals für möglich gehalten hatte <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> meine Frage nach der Wirtschaftlichkeit wollte Niemand bisher beantworten...</p><p></p><p>Nachdem das Alles und zig Fahrten mit Mikrofonen im Motorraum nicht zum Ziel geführt hatten, kam Gestern nun ein sog. Technikdeligierter aus München zur Werkstatt - gestern Abend dann der Anruf: auch der hatte so ein Flattern noch nie gehört und somit wurde der Austausch des TRIEBWERKS final freigegeben ... mit anderen Worten: Austauschmotor ...</p><p></p><p>Wie gut oder schlecht das jetzt sich in der Fahrzeughistorie macht für die Zukunft vermag ich Heute noch nicht sagen (was meint Ihr!?) - es ist ja Alles in der Historie nach zu verfolgen - das Fahrzeug hatte 12.300km gelaufen bis hier hin ... keine Ahnung ob das in ein paar Jahren dann eher zum Problem werden wird beim evtl. anstehenden Wiederverkauf - jetzt fahr ich ihn erstmal <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p>Einfahrkontrolle gibt es wohl keine d.h. ich muss selbst schauen dass ich den Karton ordentlich einfahre ab Kilometer "0" <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>ENDE.</p><p></p><p>p.s.: wenn nach dem Tausch des Triebwerks das Flattern immer noch da ist dann sag ich Euch gerne Bescheid <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite7" alt=":p" title="Stick out tongue :p" loading="lazy" data-shortname=":p" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="pixeltraum, post: 261225, member: 9853"] Moin in die Runde - keine Ahnung ob hier noch Jemand mitliest aber nachdem ich es selbst immer doof finde wenn Threads kein echtes "Ende" haben bzw. eine "Lösung" bieten - hier mein evtl. "HappyEnd": mein M2C stand (und steht immer noch) seit nun mehr 6 Wochen in der Werkstatt. Oben sieht man ja schon was Alles versucht wurde in Korrespondenz mit der BMW AG in München zusammen - zuletzt wurde dann noch der Tausch des Schwingungstilgers (Keilriemen Riemenscheibe) an der Kurbelwelle versucht - ich habe mittlerweile mehr Neuteile verbaut als ich jemals für möglich gehalten hatte :D meine Frage nach der Wirtschaftlichkeit wollte Niemand bisher beantworten... Nachdem das Alles und zig Fahrten mit Mikrofonen im Motorraum nicht zum Ziel geführt hatten, kam Gestern nun ein sog. Technikdeligierter aus München zur Werkstatt - gestern Abend dann der Anruf: auch der hatte so ein Flattern noch nie gehört und somit wurde der Austausch des TRIEBWERKS final freigegeben ... mit anderen Worten: Austauschmotor ... Wie gut oder schlecht das jetzt sich in der Fahrzeughistorie macht für die Zukunft vermag ich Heute noch nicht sagen (was meint Ihr!?) - es ist ja Alles in der Historie nach zu verfolgen - das Fahrzeug hatte 12.300km gelaufen bis hier hin ... keine Ahnung ob das in ein paar Jahren dann eher zum Problem werden wird beim evtl. anstehenden Wiederverkauf - jetzt fahr ich ihn erstmal :D Einfahrkontrolle gibt es wohl keine d.h. ich muss selbst schauen dass ich den Karton ordentlich einfahre ab Kilometer "0" :D ENDE. p.s.: wenn nach dem Tausch des Triebwerks das Flattern immer noch da ist dann sag ich Euch gerne Bescheid :p [/QUOTE]
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