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Beitrag
<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 266700" data-attributes="member: 7969"><p>Was glaubst du denn wo 24% EBT Marge und 8% EBIT Marge im Automobil Sektor herkommen <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😜" title="Zwinkerndes Gesicht mit herausgestreckter Zunge :stuck_out_tongue_winking_eye:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f61c.png" data-shortname=":stuck_out_tongue_winking_eye:" /></p><p>BMW ist, so behindert die modellpolitik auch ist, einer der profitabelsten Autobauer Weltweit bzgl seiner Margen. </p><p></p><p>Mit der Segmentierung des Werks in México und den Ausbau der Kapazitäten dort hat sich bmw wieder mehr Luft verschafft. Gerade was den Zielabsatzmarkt betrifft. </p><p>Und eigtl sind die Zahlen ja noch besser, wenn die Konsolidierung ihres China Einkaufs nicht auf das Ergebnis drücken würde und Rückstellungen wegen Verfahren.</p><p></p><p>Wenn es um den Sportsektor geht, dann kann man es auch anders sehen als [USER=4443]@Erebor[/USER] .. dann geht es nicht darum, dass wegen des Preissegments die Käuferschicht dünner wird, sondern dass man rational in dem Segment zu Stuttgart greift, statt 110-120k für einen M4 oder vergleichbares auszugeben. Da ist der 911 einfach in allen Kategorien besser.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 266700, member: 7969"] Was glaubst du denn wo 24% EBT Marge und 8% EBIT Marge im Automobil Sektor herkommen 😜 BMW ist, so behindert die modellpolitik auch ist, einer der profitabelsten Autobauer Weltweit bzgl seiner Margen. Mit der Segmentierung des Werks in México und den Ausbau der Kapazitäten dort hat sich bmw wieder mehr Luft verschafft. Gerade was den Zielabsatzmarkt betrifft. Und eigtl sind die Zahlen ja noch besser, wenn die Konsolidierung ihres China Einkaufs nicht auf das Ergebnis drücken würde und Rückstellungen wegen Verfahren. Wenn es um den Sportsektor geht, dann kann man es auch anders sehen als [USER=4443]@Erebor[/USER] .. dann geht es nicht darum, dass wegen des Preissegments die Käuferschicht dünner wird, sondern dass man rational in dem Segment zu Stuttgart greift, statt 110-120k für einen M4 oder vergleichbares auszugeben. Da ist der 911 einfach in allen Kategorien besser. [/QUOTE]
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