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<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 243420" data-attributes="member: 6309"><p>Ich bin da bei [USER=1475]@Fallout[/USER] : Das Auto hat mal ein Weilchen (nass) gestanden) und deswegen hast du diese Korrosionsabdrücke an der Kontaktfläche zwischen Belag und Scheibe. Das sind ein paar Hundertstel mm. Ich würde es auch zunächst mit einem Poliervlies versuchen: <a href="https://www.amazon.de/Olbrich-Industriebedarf-Schleifvlies-100mm-Korn-Schleifvliesrolle/dp/B01BWN27N6/ref=sr_1_10?dchild=1&keywords=poliervlies&qid=1621141516&sr=8-10" target="_blank">https://www.amazon.de/Olbrich-Industriebedarf-Schleifvlies-100mm-Korn-Schleifvliesrolle/dp/B01BWN27N6/ref=sr_1_10?dchild=1&keywords=poliervlies&qid=1621141516&sr=8-10</a></p><p></p><p>Die gelochten BMW-Bremsscheiben sind im Prinzip unkaputtbar. Das Problem ist i.d.R. Belagsmaterial, was sich auf der Scheibe festsetzt, weil der (Serien)Belag zu heiß wird und anfängt zu schmieren. In der Anfangszeit des F87 haben die Leute gedacht, dass sich die Scheiben verzogen hätten, aber dem war nicht so. In Bezug auf Temperatur verabschieden sich die Anlagekomponenten in folgender Reihenfolge:</p><p>1. Serienbremsbeläge (fangen an zu schmieren, nicht sicher bei welcher Temperatur)</p><p>2. Staubschutzmanschetten (schmelzen, > 180°C)</p><p>3. Farbe der Bremssättel (rein optisch, blau -> grün -> braun -> schwarz)</p><p>4. Bremsscheiben</p><p></p><p>Bei Nummer 4 reden wir aber davon, dass die Scheiben hellrot glühen... Deine Serienbeläge gibt es dann aber schon lange nicht mehr <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 243420, member: 6309"] Ich bin da bei [USER=1475]@Fallout[/USER] : Das Auto hat mal ein Weilchen (nass) gestanden) und deswegen hast du diese Korrosionsabdrücke an der Kontaktfläche zwischen Belag und Scheibe. Das sind ein paar Hundertstel mm. Ich würde es auch zunächst mit einem Poliervlies versuchen: [URL]https://www.amazon.de/Olbrich-Industriebedarf-Schleifvlies-100mm-Korn-Schleifvliesrolle/dp/B01BWN27N6/ref=sr_1_10?dchild=1&keywords=poliervlies&qid=1621141516&sr=8-10[/URL] Die gelochten BMW-Bremsscheiben sind im Prinzip unkaputtbar. Das Problem ist i.d.R. Belagsmaterial, was sich auf der Scheibe festsetzt, weil der (Serien)Belag zu heiß wird und anfängt zu schmieren. In der Anfangszeit des F87 haben die Leute gedacht, dass sich die Scheiben verzogen hätten, aber dem war nicht so. In Bezug auf Temperatur verabschieden sich die Anlagekomponenten in folgender Reihenfolge: 1. Serienbremsbeläge (fangen an zu schmieren, nicht sicher bei welcher Temperatur) 2. Staubschutzmanschetten (schmelzen, > 180°C) 3. Farbe der Bremssättel (rein optisch, blau -> grün -> braun -> schwarz) 4. Bremsscheiben Bei Nummer 4 reden wir aber davon, dass die Scheiben hellrot glühen... Deine Serienbeläge gibt es dann aber schon lange nicht mehr ;) [/QUOTE]
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