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<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 233667" data-attributes="member: 6309"><p>Das rechnet sich auch allerhöchstens, wenn man unbedingt nach dem Umbau noch eine Straßenzulassung haben muss. Wobei man dann wieder Kompromisse eingeht. Ansonsten sind die Kundensportautos von BMW die günstigere Wahl.</p><p></p><p>Beispielrechnung M2C -> M2 CS Racing:</p><p>- M2C mit 18% Rabatt = 55.000 EUR</p><p>- Leerräumen, Modifizieren, wieder Zusammenbauen ~ 100 Stunden = 8.000 EUR</p><p>- Schweißzelle = 10.000 EUR</p><p>- Fahrwerk = 10.000 EUR</p><p>- Bremse vorne/hinten = 8.000 EUR</p><p>- Sitze + Gurte = 3.000 EUR</p><p>- Carbon-Dach = 3.000 EUR</p><p>- Carbon-Haube = 5.000 EUR</p><p>- Sonstige Aero-Teile = 6.000 EUR</p><p>- Radsatz = 3.000 EUR</p><p></p><p>Macht in Summe 111.000 EUR. Und dann fehlen immer noch solche Sachen wie Lenkrad, AIM Dash, gestrippter Kabelbaum mit reduzierter ECU-Anzahl, FIA-Kraftstofftank, etc.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 233667, member: 6309"] Das rechnet sich auch allerhöchstens, wenn man unbedingt nach dem Umbau noch eine Straßenzulassung haben muss. Wobei man dann wieder Kompromisse eingeht. Ansonsten sind die Kundensportautos von BMW die günstigere Wahl. Beispielrechnung M2C -> M2 CS Racing: - M2C mit 18% Rabatt = 55.000 EUR - Leerräumen, Modifizieren, wieder Zusammenbauen ~ 100 Stunden = 8.000 EUR - Schweißzelle = 10.000 EUR - Fahrwerk = 10.000 EUR - Bremse vorne/hinten = 8.000 EUR - Sitze + Gurte = 3.000 EUR - Carbon-Dach = 3.000 EUR - Carbon-Haube = 5.000 EUR - Sonstige Aero-Teile = 6.000 EUR - Radsatz = 3.000 EUR Macht in Summe 111.000 EUR. Und dann fehlen immer noch solche Sachen wie Lenkrad, AIM Dash, gestrippter Kabelbaum mit reduzierter ECU-Anzahl, FIA-Kraftstofftank, etc. [/QUOTE]
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