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Nachrüsten Ölmessstab in M2 (vom M235i Racing)
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<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 199152" data-attributes="member: 6309"><p>Ja und nein <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Der Ölniveausensor ist grundsätzlich mittlerweile bewährte Technik und in der aktuellen Ausführung auch nicht mehr so anfällig für Fehlmessungen durch Verschlammung. Da gab es zu Beginn durchaus fehlerhafte "Ölstand in Ordnung"-Anzeigen, weil der Sensor verschlammt war und die Messung entsprechend verfälscht wurde.</p><p></p><p>Beim Trackeinsatz gibt es aber die zwingende Notwendigkeit den Ölstand auf Maximum zu haben, ohne aber zu Überfüllen. S55 und N55 im M2 und im M235/240i Racing haben die identische Ölversorgung, die durch eine vom normalen N55 abweichende Ölwanne und eine zusätzliche Ölabsaugpumpe sicherstellt, dass du auch bei höheren g-Kräften (bis 0,61 g bei Längsbeschleunigung positiv, bis 1,2g beim Abbremsen und in der Querbeschlenigung), immer genug Öl aus dem Sumpf absaugen und an die Schmierstellen fördern kannst. Je niedriger der Ölstand, desto geringer wird die Sicherheitsreserve!</p><p></p><p>Der normale N55, B58, etc. hat diese Maßnahmen nicht und damit kann es vorkommen, dass schon bei zügiger Serpentinenfahrt die Schmierung ausfällt, weil eben Luft und kein Öl mehr aus dem Sumpf gefördert wird. Es gibt genügend Beispiele im Netz zu Motorschäden mit genau dieser Ursache.</p><p></p><p>Nun noch einmal zurück zum Ölniveausensor:</p><p></p><p>1. Eine Überfüllung wird m.W. nicht angezeigt. Wenn du beim Ölwechsel 6,5l auffüllst, dann weil das die Herstellevorgabe ist und nicht weil man das kontrollieren könnte.</p><p></p><p>2. Das Öl muss für die Messung betriebswarm sein, mal eben vor der Warmfahrrunde messen geht nicht.</p><p></p><p>3. Die Anzeige erfolgt in Viertel-Schritten: voll, 3/4, 1/2, 1/4, Auffüllen. Bei letzterer Meldung fehlen dir aber schon ca. 1,2l.</p><p></p><p>4. Du musst darauf vertrauen, dass der Sensor funktioniert. Die einzige Möglichkeit der echten Füllstandsüberprüfung ist das Ablassen des Öls mit anschließendem Auslitern. Hella gibt die Haltbarkeit des Sensors allerdings mit 15 Jahren bzw. 300.000 km an.</p><p></p><p>Fazit: Im Alltagsbetrieb bringt der Messstab wahrscheinlich kaum Mehrwert. Beim Trackeinsatz dagegen (wo der N55 dann wohl auch wirklich Öl verrbaucht) ist das m.E. eine sehr sinnvolle Maßnahme, um den kritischen Parameter Ölfüllstand schnell, einfach und sicher überwachen zu können.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 199152, member: 6309"] Ja und nein ;) Der Ölniveausensor ist grundsätzlich mittlerweile bewährte Technik und in der aktuellen Ausführung auch nicht mehr so anfällig für Fehlmessungen durch Verschlammung. Da gab es zu Beginn durchaus fehlerhafte "Ölstand in Ordnung"-Anzeigen, weil der Sensor verschlammt war und die Messung entsprechend verfälscht wurde. Beim Trackeinsatz gibt es aber die zwingende Notwendigkeit den Ölstand auf Maximum zu haben, ohne aber zu Überfüllen. S55 und N55 im M2 und im M235/240i Racing haben die identische Ölversorgung, die durch eine vom normalen N55 abweichende Ölwanne und eine zusätzliche Ölabsaugpumpe sicherstellt, dass du auch bei höheren g-Kräften (bis 0,61 g bei Längsbeschleunigung positiv, bis 1,2g beim Abbremsen und in der Querbeschlenigung), immer genug Öl aus dem Sumpf absaugen und an die Schmierstellen fördern kannst. Je niedriger der Ölstand, desto geringer wird die Sicherheitsreserve! Der normale N55, B58, etc. hat diese Maßnahmen nicht und damit kann es vorkommen, dass schon bei zügiger Serpentinenfahrt die Schmierung ausfällt, weil eben Luft und kein Öl mehr aus dem Sumpf gefördert wird. Es gibt genügend Beispiele im Netz zu Motorschäden mit genau dieser Ursache. Nun noch einmal zurück zum Ölniveausensor: 1. Eine Überfüllung wird m.W. nicht angezeigt. Wenn du beim Ölwechsel 6,5l auffüllst, dann weil das die Herstellevorgabe ist und nicht weil man das kontrollieren könnte. 2. Das Öl muss für die Messung betriebswarm sein, mal eben vor der Warmfahrrunde messen geht nicht. 3. Die Anzeige erfolgt in Viertel-Schritten: voll, 3/4, 1/2, 1/4, Auffüllen. Bei letzterer Meldung fehlen dir aber schon ca. 1,2l. 4. Du musst darauf vertrauen, dass der Sensor funktioniert. Die einzige Möglichkeit der echten Füllstandsüberprüfung ist das Ablassen des Öls mit anschließendem Auslitern. Hella gibt die Haltbarkeit des Sensors allerdings mit 15 Jahren bzw. 300.000 km an. Fazit: Im Alltagsbetrieb bringt der Messstab wahrscheinlich kaum Mehrwert. Beim Trackeinsatz dagegen (wo der N55 dann wohl auch wirklich Öl verrbaucht) ist das m.E. eine sehr sinnvolle Maßnahme, um den kritischen Parameter Ölfüllstand schnell, einfach und sicher überwachen zu können. [/QUOTE]
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