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<blockquote data-quote="B58" data-source="post: 260723" data-attributes="member: 9633"><p>Ich verstehe schon was du meinst:</p><p></p><p>Also wenn ich 1 Grad mehr Sturz einstelle am Domlager (durch verschieben des Lagerpunktes Richtung Fahrzeuginnenseite), erzeuge ich auch automatisch ca 1 Grad mehr Winkel zwischen Dämpfer-Achse und Domlagerebene.</p><p></p><p>Das Unibal Lager kann das durch einen Rotationsfreiheitsgrad kompensieren so das keine Winkelverspannung resultiert.</p><p>Aber wie macht das das Millway Street Lager ?</p><p>…das hat doch kein Kugelgelenk, oder ?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="B58, post: 260723, member: 9633"] Ich verstehe schon was du meinst: Also wenn ich 1 Grad mehr Sturz einstelle am Domlager (durch verschieben des Lagerpunktes Richtung Fahrzeuginnenseite), erzeuge ich auch automatisch ca 1 Grad mehr Winkel zwischen Dämpfer-Achse und Domlagerebene. Das Unibal Lager kann das durch einen Rotationsfreiheitsgrad kompensieren so das keine Winkelverspannung resultiert. Aber wie macht das das Millway Street Lager ? …das hat doch kein Kugelgelenk, oder ? [/QUOTE]
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