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<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 225370" data-attributes="member: 6309"><p>Hm, ich bin nicht so angetan vom Entfernen der Ankerbleche - die Kunststoff-/Gummilager "dahinter" sind auf die Abstrahlwärme einer wirklich heißen Bremsscheibe nicht ausgelegt. Meine (blauen) Bremssättel sind in Oschersleben im Sommer mit ordentlicher Belüftung (Ankerblech mit Lufteinlass + Querlenkerdüsen) bei unter 160°C geblieben (Rundenzeiten um 1:50, mehr als 70 Runden gefahren). Da ist auch nix verfärbt an den Sätteln.</p><p></p><p>Ich hatte die verschiedenen Belüftungsvarianten schon einmal zusammengeschrieben:</p><p><a href="https://www.2ertalk.de/threads/5704/post-222250" target="_blank">https://www.2ertalk.de/threads/5704/post-222250</a></p><p><a href="https://www.2ertalk.de/threads/5704/" target="_blank">https://www.2ertalk.de/threads/5704/</a></p><p></p><p>Ich muss in dem Artikel noch einmal ein Update machen, weil man die Bremsluftschläuche noch zusätzlich mit Gewebeklebeband oder mit Schrumpfschlauch schützen sollte. Die arbeiten sich sonst recht schnell auf (wie bei mir).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 225370, member: 6309"] Hm, ich bin nicht so angetan vom Entfernen der Ankerbleche - die Kunststoff-/Gummilager "dahinter" sind auf die Abstrahlwärme einer wirklich heißen Bremsscheibe nicht ausgelegt. Meine (blauen) Bremssättel sind in Oschersleben im Sommer mit ordentlicher Belüftung (Ankerblech mit Lufteinlass + Querlenkerdüsen) bei unter 160°C geblieben (Rundenzeiten um 1:50, mehr als 70 Runden gefahren). Da ist auch nix verfärbt an den Sätteln. Ich hatte die verschiedenen Belüftungsvarianten schon einmal zusammengeschrieben: [URL]https://www.2ertalk.de/threads/5704/post-222250[/URL] [URL]https://www.2ertalk.de/threads/5704/[/URL] Ich muss in dem Artikel noch einmal ein Update machen, weil man die Bremsluftschläuche noch zusätzlich mit Gewebeklebeband oder mit Schrumpfschlauch schützen sollte. Die arbeiten sich sonst recht schnell auf (wie bei mir). [/QUOTE]
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