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<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 221061" data-attributes="member: 6309"><p>Vollste Zustimmung, der CS ist nicht limitiert und wenn einem die Optik wirklich so wichtig ist, dann baut man den Competition zum CS um (gleiche Konfiguration) und ist immer noch 20 bis 30 kEUR günstiger unterwegs, als wenn man den CS neu kauft. Und man kann das noch extremer machen, indem man eine LCI zum CS modifiziert. 450 PS werden es zwar aus dem N55B30T0 nicht werden, aber dafür ist der Sound dann zum Niederknien.</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Brauchst du nicht, ist ein wenig so, wie zu der Zeit als der Competition den LCI abgelöst hat, mit dem Unterschied, dass du auch unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten einen Competition zu einem CS hochrüsten kannst. Der Umbau eines LCI zu einem Competition war dagegen nie sinnvoll, weil die Autos de facto neu das Gleiche kosten, beim Competition sogar noch höhere Rabatte erzielt werden konnten/können und es eben zwischen LCI und Competition bei weitem nicht nur Optik ist.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 221061, member: 6309"] Vollste Zustimmung, der CS ist nicht limitiert und wenn einem die Optik wirklich so wichtig ist, dann baut man den Competition zum CS um (gleiche Konfiguration) und ist immer noch 20 bis 30 kEUR günstiger unterwegs, als wenn man den CS neu kauft. Und man kann das noch extremer machen, indem man eine LCI zum CS modifiziert. 450 PS werden es zwar aus dem N55B30T0 nicht werden, aber dafür ist der Sound dann zum Niederknien. Brauchst du nicht, ist ein wenig so, wie zu der Zeit als der Competition den LCI abgelöst hat, mit dem Unterschied, dass du auch unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten einen Competition zu einem CS hochrüsten kannst. Der Umbau eines LCI zu einem Competition war dagegen nie sinnvoll, weil die Autos de facto neu das Gleiche kosten, beim Competition sogar noch höhere Rabatte erzielt werden konnten/können und es eben zwischen LCI und Competition bei weitem nicht nur Optik ist. [/QUOTE]
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