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DKG vs. Handschalter - Erfahrungsbericht nach 5000km DKG-M2 und 2000km HS-M2
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Beitrag
<blockquote data-quote="Bazille" data-source="post: 192608" data-attributes="member: 6655"><p>Sodele,</p><p>die Viskosität wird bei altem Öl eher geringer und trägt in den Lagern also nicht mehr so gut. -&gt; frisches Öl wirkt hier eher positiv, keinesfalls negativ;</p><p>Steuerungslemente, die mech. Verschleiss unterlagen werden weder durch altes, noch durch neues Öl besser. Wenn, dann ebenso eher etwas durch neueres Öl.</p><p></p><p>Ich sehe hier nicht, dass altes Öl irgendwas besser macht - altes Öl verliert Schmiereigenschaften und das macht nichts besser. Ansonsten könnte man sich ja einen Ölwechsel in vielen Manschinen einfach sparen. Macht man aber nicht, da nicht nur die Erfahrung gezeigt hat, dass Altöl einer Maschine nicht gut tut.</p><p></p><p>Schmierfähigkeit, Scheerstabilität, Oxidation, Schwebstoffe, Viskosität, Tragfähigkeit und so weiter sind bei altem Öl schlechter geworden.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bazille, post: 192608, member: 6655"] Sodele, die Viskosität wird bei altem Öl eher geringer und trägt in den Lagern also nicht mehr so gut. -> frisches Öl wirkt hier eher positiv, keinesfalls negativ; Steuerungslemente, die mech. Verschleiss unterlagen werden weder durch altes, noch durch neues Öl besser. Wenn, dann ebenso eher etwas durch neueres Öl. Ich sehe hier nicht, dass altes Öl irgendwas besser macht - altes Öl verliert Schmiereigenschaften und das macht nichts besser. Ansonsten könnte man sich ja einen Ölwechsel in vielen Manschinen einfach sparen. Macht man aber nicht, da nicht nur die Erfahrung gezeigt hat, dass Altöl einer Maschine nicht gut tut. Schmierfähigkeit, Scheerstabilität, Oxidation, Schwebstoffe, Viskosität, Tragfähigkeit und so weiter sind bei altem Öl schlechter geworden. [/QUOTE]
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