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Wie lange macht es Sinn einen M wie den M2/M2C zu fahren?
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<blockquote data-quote="ministry" data-source="post: 235794" data-attributes="member: 8603"><p>Wie lang man den M fahren sollte muss sich jeder selbst beantworten.</p><p></p><p>Fakt ist aber, dass die Zeit emotionaler Autos wie "wir" sie kennen vorbei ist.</p><p>Autos werden sicherlich in nächster Zeit schneller, sportlicher und dynamischer werden. Oder eben kurz gefasst anhand nüchterner und objektiver Kriterien perfekter.</p><p></p><p>Aber schon wenn ich meinen M2 mit N55 gegen den M2C vergleiche:</p><p>Klar. Der M2C hat mehr Leistung. Und ist hier und da moderner. Und fährt auf dem Track sicher auch schneller.</p><p>Aber der subjektive Faktor, den der Motor und die AGA liefern, den kann man nicht aufwiegen.</p><p></p><p>Das ist ein Stück weit ab dem M2C mit OPF verschwunden und wird immer weiter abhanden kommen.</p><p>(Sofern eine EU7 Norm noch Verbrenner zulässt, dann immer in Verbindung mit mindestens einem mild-HEV. Dafür aber idR mit Drehzahlbegrenzung und mit noch mehr Filterung. GIbt wohl auch "Ideen" die als eine Art Stationärmotor nur im optimalen Wirkungsgradbereich laufen zu lassen... Alles merkwürdig).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ministry, post: 235794, member: 8603"] Wie lang man den M fahren sollte muss sich jeder selbst beantworten. Fakt ist aber, dass die Zeit emotionaler Autos wie "wir" sie kennen vorbei ist. Autos werden sicherlich in nächster Zeit schneller, sportlicher und dynamischer werden. Oder eben kurz gefasst anhand nüchterner und objektiver Kriterien perfekter. Aber schon wenn ich meinen M2 mit N55 gegen den M2C vergleiche: Klar. Der M2C hat mehr Leistung. Und ist hier und da moderner. Und fährt auf dem Track sicher auch schneller. Aber der subjektive Faktor, den der Motor und die AGA liefern, den kann man nicht aufwiegen. Das ist ein Stück weit ab dem M2C mit OPF verschwunden und wird immer weiter abhanden kommen. (Sofern eine EU7 Norm noch Verbrenner zulässt, dann immer in Verbindung mit mindestens einem mild-HEV. Dafür aber idR mit Drehzahlbegrenzung und mit noch mehr Filterung. GIbt wohl auch "Ideen" die als eine Art Stationärmotor nur im optimalen Wirkungsgradbereich laufen zu lassen... Alles merkwürdig). [/QUOTE]
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