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Wie lange macht es Sinn einen M wie den M2/M2C zu fahren?
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<blockquote data-quote="Gast2314" data-source="post: 213054"><p>Wir sind zwar hier bei BMW, aber um es aktuell zu machen.</p><p>Die tollen, grad noch so erschwinglichen Sechszylinder-Motore</p><p>hat Jaguar kürzlich komplett aus dem Programm genommen.</p><p>Da hatte man die Wahl zwischen 340, 380 und vorübergehend auch 400 PS.</p><p></p><p>Das ist leider Geschichte: downsizing auch hier.</p><p>Jetzt kann man zwischen 300 PS - 4-Zyl, Hinterradantrieb,</p><p>oder den zwei fetten V8 mit 450, bzw. 575 PS wählen.</p><p>Da ist dann Allrad angesagt, sonst wirft die wilde Katze wohl permanent den Arsch um.</p><p></p><p>Die Preise sind durch die Bank ambitioniert - wo nicht, bei begehrenswerten Koffern ?</p><p>Geht los, nackt bei € 64200,- das Coupé/ €71200,-, das Cabrio</p><p>und endet im 6-stelligen Bereich, wenn man das volle Wohlfühl-Programm ankreuzt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Gast2314, post: 213054"] Wir sind zwar hier bei BMW, aber um es aktuell zu machen. Die tollen, grad noch so erschwinglichen Sechszylinder-Motore hat Jaguar kürzlich komplett aus dem Programm genommen. Da hatte man die Wahl zwischen 340, 380 und vorübergehend auch 400 PS. Das ist leider Geschichte: downsizing auch hier. Jetzt kann man zwischen 300 PS - 4-Zyl, Hinterradantrieb, oder den zwei fetten V8 mit 450, bzw. 575 PS wählen. Da ist dann Allrad angesagt, sonst wirft die wilde Katze wohl permanent den Arsch um. Die Preise sind durch die Bank ambitioniert - wo nicht, bei begehrenswerten Koffern ? Geht los, nackt bei € 64200,- das Coupé/ €71200,-, das Cabrio und endet im 6-stelligen Bereich, wenn man das volle Wohlfühl-Programm ankreuzt. [/QUOTE]
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