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<blockquote data-quote="M2Comp" data-source="post: 202176" data-attributes="member: 6332"><p>Ich denke aus Kostengründen. Im Bimmerpost Forum wurde es schon ganz gut beschrieben: Das Winkelstück vom M3/M4 konnte man nicht nehmen, da 1.) dieses bedingt durch die beim M2C weiter reinstehenden Scheinwerfer nicht mehr passt bzw. verkleinert werden müsste und 2.) es einen ca. 5 cm Versatz zwischen Höhe Schnorchel und Höhe Luftkanal (wenn dieser vorhanden wäre) gibt.</p><p></p><p>Das Winkelstück hätte quasi neu entwickelt werden müssen und darauf hatte BMW wohl (aus Zeit- und Kostengründen) keinen Bock. Es scheint zwar so, als sei die Kühlung des S55 so überragend gut, dass es im Endeffekt auch bei hohen Temperaturen auf dem Track keinen Unterschied (i.S.v. negativen Effekt) macht, aber dennoch bescheuert, dass der S55 im M2C keine Frischluft bekommt, sondern nur (warme) Luft aus dem Motorraum zieht. In meinen Augen nicht so wirklich M-like.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="M2Comp, post: 202176, member: 6332"] Ich denke aus Kostengründen. Im Bimmerpost Forum wurde es schon ganz gut beschrieben: Das Winkelstück vom M3/M4 konnte man nicht nehmen, da 1.) dieses bedingt durch die beim M2C weiter reinstehenden Scheinwerfer nicht mehr passt bzw. verkleinert werden müsste und 2.) es einen ca. 5 cm Versatz zwischen Höhe Schnorchel und Höhe Luftkanal (wenn dieser vorhanden wäre) gibt. Das Winkelstück hätte quasi neu entwickelt werden müssen und darauf hatte BMW wohl (aus Zeit- und Kostengründen) keinen Bock. Es scheint zwar so, als sei die Kühlung des S55 so überragend gut, dass es im Endeffekt auch bei hohen Temperaturen auf dem Track keinen Unterschied (i.S.v. negativen Effekt) macht, aber dennoch bescheuert, dass der S55 im M2C keine Frischluft bekommt, sondern nur (warme) Luft aus dem Motorraum zieht. In meinen Augen nicht so wirklich M-like. [/QUOTE]
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