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<blockquote data-quote="Kleinhorn" data-source="post: 262309" data-attributes="member: 9611"><p>Ich versuche es nochmal....</p><p>Vielleicht bin ich ja auf dem Holzweg, sehe nach wie vor aber die Ursache in der Drehmomenterhöhung. Die Drehmomenterhöhung wirkt ja auf die Kurbelwelle und daran ist der Hub nun befestigt, wenn auch nicht so kraftschlüssig wie bei einem "Fix" . Die Reibscheiben müssen mit, entwickeln aber andere Temperaturen als vorher und müssen auch das höhere Drehmoment aushalten und auch andere Schaltvorgänge. Das ist für mich der Auslöser, warum die Schraube sich lockern könnte.</p><p></p><p>So erklärt sich für mich warum bei Serie und "leicht" getunten Motoren bei "leichter" Drehmomentanhebung nichts passiert, bei über 700 Nm aber eventuell schon, wenn der normale Hub verbaut ist.</p><p>Wird der Hub gefixt, ist so eine Problematik ausgeschaltet...</p><p></p><p>Wenn ich es noch richtig weiß, wurde die Zentralschraube seit 2017 mit höherem Wert angezogen. Der wird geblieben sein. Wenn noch Loctite mit aufgetragen wird, ist es nochmals besser. Wird zusätzlich der Crankhub gewechselt, erhöht sich die Wahrscheinlichkeit, dass die Schraube sich nicht mehr löst...</p><p></p><p>Meine Theorie....<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kleinhorn, post: 262309, member: 9611"] Ich versuche es nochmal.... Vielleicht bin ich ja auf dem Holzweg, sehe nach wie vor aber die Ursache in der Drehmomenterhöhung. Die Drehmomenterhöhung wirkt ja auf die Kurbelwelle und daran ist der Hub nun befestigt, wenn auch nicht so kraftschlüssig wie bei einem "Fix" . Die Reibscheiben müssen mit, entwickeln aber andere Temperaturen als vorher und müssen auch das höhere Drehmoment aushalten und auch andere Schaltvorgänge. Das ist für mich der Auslöser, warum die Schraube sich lockern könnte. So erklärt sich für mich warum bei Serie und "leicht" getunten Motoren bei "leichter" Drehmomentanhebung nichts passiert, bei über 700 Nm aber eventuell schon, wenn der normale Hub verbaut ist. Wird der Hub gefixt, ist so eine Problematik ausgeschaltet... Wenn ich es noch richtig weiß, wurde die Zentralschraube seit 2017 mit höherem Wert angezogen. Der wird geblieben sein. Wenn noch Loctite mit aufgetragen wird, ist es nochmals besser. Wird zusätzlich der Crankhub gewechselt, erhöht sich die Wahrscheinlichkeit, dass die Schraube sich nicht mehr löst... Meine Theorie....:) [/QUOTE]
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