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S55 Sicherung der Kurbelwelle
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<blockquote data-quote="Gast6740" data-source="post: 215393"><p>Zu den Namentlich genannten Tunern, wenn man es so schimpfen darf. Die verdienen mit Verkauf von Produkten ihr Wasser und Brot. Nur eine Hand voll "Tuner" schreiben ihre Software selber, aber Selber Aufspielen tun sie es, das ist auch nicht schwer. TPS zum Beispiel Arbeitet ab und an nach meinem Wissen mit meinem Tuner zusammen, der eine N54/55 und S55/58 Legende ist.</p><p>Mit der Angst eines Menschen, lässt sich nun mal am Meisten Verdienen. Und wenn es dann nur 120€ sind, umso besser. Aulitzky z.B. macht noch eine "Geheime" Änderung am Motor, die bis jetzt NIEMAND weiß außer sie…dass ich mich nicht Totlache. Andere fahren den Motor jenseits von 900ps, die haben das sicherlich nicht gemacht <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p></p><p></p><p></p><p>Welche Lader mit welchen Düsen, und schreibt es Fabi ?</p><p></p><p></p><p></p><p>Was macht man mit Beratungsresistenten Menschen, die alles besser wissen ??</p><p></p><p></p><p></p><p>Warum Beratungsresistent? Sie Wissen um das Problem. Die Wenigsten Motoren waren Stock, wo es Passierte. Das sind Schnelle 20k Verdient da keinerlei Garantieleistung. </p><p>Und bei den Passierten 5% die Serie waren, haben sie 10x Verdient. So Funktioniert das Geschäft.</p><p>Die Probleme haben beim N54 angefangen, mit Defekten Injektoren/Westgates. Um mal nur 2 Dauerbrenner zu nennen. Wenn man sich aber damit auskennt, ist es ein Sehr Robuster/Beliebter Motor.</p><p></p><p></p><p></p><p>Das Gintani Kit Kostet bei denen Direkt 1600$. Einbau musst knappe 2000€ Rechnen, Die Komplette Vorderachse muss abgelassen werden, alle Schrauben neu da Alu. Achsvermessung, einmal Ölwechsel inkl Ölwannen Dichtung. Und 2 Tage bist Beschäftigt. Also Kostet die Aktion einen (machen lassen) um die 3000€. Es gibt nur leider diese und die MaximumPSI lösung. </p><p></p><p>[USER=6964]@m2cc2000[/USER] </p><p>Alle 40i Motoren sind B58er, die haben die Steuerkette Richtung Getriebe. Das Schwache Bauteil bei dem S55 ist Serie 2 teilig. Bei dem B58/S58 ist es Einteilig, quasi wie die Gintani Sicherung.</p><p></p><p>[USER=4443]@Erebor[/USER] </p><p><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite22" alt="(y)" title="Thumbs up (y)" loading="lazy" data-shortname="(y)" /><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite22" alt="(y)" title="Thumbs up (y)" loading="lazy" data-shortname="(y)" /><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite22" alt="(y)" title="Thumbs up (y)" loading="lazy" data-shortname="(y)" /> Top Comment, mehr brauch man nicht Schreiben.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Gast6740, post: 215393"] Zu den Namentlich genannten Tunern, wenn man es so schimpfen darf. Die verdienen mit Verkauf von Produkten ihr Wasser und Brot. Nur eine Hand voll "Tuner" schreiben ihre Software selber, aber Selber Aufspielen tun sie es, das ist auch nicht schwer. TPS zum Beispiel Arbeitet ab und an nach meinem Wissen mit meinem Tuner zusammen, der eine N54/55 und S55/58 Legende ist. Mit der Angst eines Menschen, lässt sich nun mal am Meisten Verdienen. Und wenn es dann nur 120€ sind, umso besser. Aulitzky z.B. macht noch eine "Geheime" Änderung am Motor, die bis jetzt NIEMAND weiß außer sie…dass ich mich nicht Totlache. Andere fahren den Motor jenseits von 900ps, die haben das sicherlich nicht gemacht :D Welche Lader mit welchen Düsen, und schreibt es Fabi ? Was macht man mit Beratungsresistenten Menschen, die alles besser wissen ?? Warum Beratungsresistent? Sie Wissen um das Problem. Die Wenigsten Motoren waren Stock, wo es Passierte. Das sind Schnelle 20k Verdient da keinerlei Garantieleistung. Und bei den Passierten 5% die Serie waren, haben sie 10x Verdient. So Funktioniert das Geschäft. Die Probleme haben beim N54 angefangen, mit Defekten Injektoren/Westgates. Um mal nur 2 Dauerbrenner zu nennen. Wenn man sich aber damit auskennt, ist es ein Sehr Robuster/Beliebter Motor. Das Gintani Kit Kostet bei denen Direkt 1600$. Einbau musst knappe 2000€ Rechnen, Die Komplette Vorderachse muss abgelassen werden, alle Schrauben neu da Alu. Achsvermessung, einmal Ölwechsel inkl Ölwannen Dichtung. Und 2 Tage bist Beschäftigt. Also Kostet die Aktion einen (machen lassen) um die 3000€. Es gibt nur leider diese und die MaximumPSI lösung. [USER=6964]@m2cc2000[/USER] Alle 40i Motoren sind B58er, die haben die Steuerkette Richtung Getriebe. Das Schwache Bauteil bei dem S55 ist Serie 2 teilig. Bei dem B58/S58 ist es Einteilig, quasi wie die Gintani Sicherung. [USER=4443]@Erebor[/USER] ;)(y)(y)(y) Top Comment, mehr brauch man nicht Schreiben. [/QUOTE]
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