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S55 Sicherung der Kurbelwelle
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<blockquote data-quote="Erebor" data-source="post: 215360" data-attributes="member: 4443"><p>Es löst sich der Crank Hub von der Kurbelwelle.</p><p>Dieser ist zusammen mit dem Schwingungsdämpfer mittels Gripscheiben an der KW geschraubt. Die Gripscheiben können allerdings nur ein gewisses Drehmoment übertragen, welches in direkter Korrelation zum Anzugsmoment der Zentralschraube steht.</p><p>Hauptsächlich tritt der Fehler bei Autos mit DKG bei Upshifts in Schaltstufe 3 auf. HS sind sehr selten betroffen, wenn, dann meistens beim Motorstart, da dies einer der kritischsten Zustände für die Zentralschraube ist. Da ist dann aber in der Regel "nur" mit verstellten Steuerzeiten zu rechnen, nicht mit einem kollateralen Motorschaden.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Erebor, post: 215360, member: 4443"] Es löst sich der Crank Hub von der Kurbelwelle. Dieser ist zusammen mit dem Schwingungsdämpfer mittels Gripscheiben an der KW geschraubt. Die Gripscheiben können allerdings nur ein gewisses Drehmoment übertragen, welches in direkter Korrelation zum Anzugsmoment der Zentralschraube steht. Hauptsächlich tritt der Fehler bei Autos mit DKG bei Upshifts in Schaltstufe 3 auf. HS sind sehr selten betroffen, wenn, dann meistens beim Motorstart, da dies einer der kritischsten Zustände für die Zentralschraube ist. Da ist dann aber in der Regel "nur" mit verstellten Steuerzeiten zu rechnen, nicht mit einem kollateralen Motorschaden. [/QUOTE]
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