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<blockquote data-quote="Bastwo" data-source="post: 204934" data-attributes="member: 7205"><p>Das verdrehen des Kettenrades und an der KW.</p><p>Wird wohl/angeblich/mit Sicherheit (je nachdem wen man fragt) durch maximalen Stress im Kurbeltrieb, respektive maximale momentane Winkelbeschleunigung am Kettenrad ausgelöst.</p><p>Und das passiert bevorzugt beim Kick Down oder Motorstart. Kann also auch beim beim MT passieren aber beim DCT kommt man in diese spezifische Situation halt viel öfter rein und wenn das wirklich der Auslöser ist, dann liegt die Wahrscheinlichkeit beim DCT höher. Natürlich auch abhängig vom Nutzungsverhalten</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastwo, post: 204934, member: 7205"] Das verdrehen des Kettenrades und an der KW. Wird wohl/angeblich/mit Sicherheit (je nachdem wen man fragt) durch maximalen Stress im Kurbeltrieb, respektive maximale momentane Winkelbeschleunigung am Kettenrad ausgelöst. Und das passiert bevorzugt beim Kick Down oder Motorstart. Kann also auch beim beim MT passieren aber beim DCT kommt man in diese spezifische Situation halt viel öfter rein und wenn das wirklich der Auslöser ist, dann liegt die Wahrscheinlichkeit beim DCT höher. Natürlich auch abhängig vom Nutzungsverhalten [/QUOTE]
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