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<blockquote data-quote="Anderl211" data-source="post: 177936" data-attributes="member: 6801"><p>Hallo Zusammen,</p><p></p><p>die Frage von Maxbre würde mich auch mal genauer interessieren und vorallem würde ich das mal gerne finanziell etwas besser einordnen können. Was ist der absolute worst case? Kapitaler Motorschaden der ein komplett neues Triebwerk für 22T€ (oder alternativ AT-Triebwerk) notwendig macht? Wenn ja, wie hoch ist der Anteil dieser extrem-Schäden an der Gesamtzahl der Kurbelwellenschäden. Gibt's da Infos? Oder ist selbst bei Kontakt der Ventile mit den Kolben der Motor reparierbar wie im Video von H2 Motors. Kosten in diesem Fall? Kosten für Instandsetzung ohne Kontakt zwischen Ventilen und Kolben?</p><p></p><p>VG</p><p></p><p>Andreas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Anderl211, post: 177936, member: 6801"] Hallo Zusammen, die Frage von Maxbre würde mich auch mal genauer interessieren und vorallem würde ich das mal gerne finanziell etwas besser einordnen können. Was ist der absolute worst case? Kapitaler Motorschaden der ein komplett neues Triebwerk für 22T€ (oder alternativ AT-Triebwerk) notwendig macht? Wenn ja, wie hoch ist der Anteil dieser extrem-Schäden an der Gesamtzahl der Kurbelwellenschäden. Gibt's da Infos? Oder ist selbst bei Kontakt der Ventile mit den Kolben der Motor reparierbar wie im Video von H2 Motors. Kosten in diesem Fall? Kosten für Instandsetzung ohne Kontakt zwischen Ventilen und Kolben? VG Andreas [/QUOTE]
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