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<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 232352" data-attributes="member: 6309"><p>Kühlung, Kühlung, Kühlung ist die Achillesverse des N55. Gerade, wenn es über die "Alltagsnutzung" hinausgeht:</p><p><a href="https://www.trackdayforum.com/index.php?/topic/619-the-stigs-m2-dkg-lci/&do=findComment&comment=23745" target="_blank">https://www.trackdayforum.com/index.php?/topic/619-the-stigs-m2-dkg-lci/&do=findComment&comment=23745</a></p><p><a href="https://csfrace.com/tyspeeds-m2/" target="_blank">https://csfrace.com/tyspeeds-m2/</a></p><p></p><p>Man kriegt die 500 PS trackfest hin, aber das ist dann mal ein echter Umbau, im Vergleich zu dem, was man dazu bei einem S55 machen muss.</p><p></p><p>Ich bleibe weiterhin bei der Serienleistung. Auf der NOS bin ich (noch) nicht unterwegs und auf einer GP-Strecke kann mal viel Sprit, Reifen und Bremsbeläge verbrennen, bevor einem mit 350...400 PS langweilig wird.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 232352, member: 6309"] Kühlung, Kühlung, Kühlung ist die Achillesverse des N55. Gerade, wenn es über die "Alltagsnutzung" hinausgeht: [URL]https://www.trackdayforum.com/index.php?/topic/619-the-stigs-m2-dkg-lci/&do=findComment&comment=23745[/URL] [URL]https://csfrace.com/tyspeeds-m2/[/URL] Man kriegt die 500 PS trackfest hin, aber das ist dann mal ein echter Umbau, im Vergleich zu dem, was man dazu bei einem S55 machen muss. Ich bleibe weiterhin bei der Serienleistung. Auf der NOS bin ich (noch) nicht unterwegs und auf einer GP-Strecke kann mal viel Sprit, Reifen und Bremsbeläge verbrennen, bevor einem mit 350...400 PS langweilig wird. [/QUOTE]
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