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M2 Competition Vmax - Standard vs. Driver's Package
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<blockquote data-quote="Bazille" data-source="post: 176521" data-attributes="member: 6655"><p>Na, "vom Ingenieur gewollt" - sehr markiger Spruch aber ganz weit weg von der Realität.</p><p>Der Ingenieur (ich weiss, wovon ich rede <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> ) bewegt sich zwischen den Sachzängen und sucht einen Kompromiss. Dabei ist der härteste Gegner der Sponsor, aka Vertrieb.</p><p>Und es gibt bei den Turbos kein "gewollt". Einfach nur eine Abwägung zwischen Ladedruck, Standfestigkeit und Marketing.</p><p></p><p>Beim M2 ist das Marketing an erster Stelle, vielleicht noch ein ganz klein wenig was mit Standfestigkeit, was aber auch eher aus der zuerstgenannten Ecke stark nach Hilfsargument riecht.</p><p></p><p>Und um den Bogen zur Ursprungsthema zu finden: auch die Vmax ist eine marketing-politische Sache. Die AG-Modelle laufen 250 bei Abregelung. Die GmbH-Modelle waren da schon immer deutlich weiter beim Interpretieren der 250km/h-Grenze. Und seit ein paar Jahren hat dann der Vertrieb auch entdeckt, dass man nochmal Geld generieren kann, wenn man ein paar mehr km/h freigibt und sich das mal satt bezahlen lässt - so kann man dann auch gleich seine Trainings noch effektiver auslasten. Also ein Geldgenerator, wie er im Buche steht.</p><p></p><p>Warum denn nicht: 250km/h ab Werk, 260km/h mit 3h-Training für 1500€, 270km/h für 2500€ und ganz offen mit grossem Training für 4000€.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bazille, post: 176521, member: 6655"] Na, "vom Ingenieur gewollt" - sehr markiger Spruch aber ganz weit weg von der Realität. Der Ingenieur (ich weiss, wovon ich rede :-) ) bewegt sich zwischen den Sachzängen und sucht einen Kompromiss. Dabei ist der härteste Gegner der Sponsor, aka Vertrieb. Und es gibt bei den Turbos kein "gewollt". Einfach nur eine Abwägung zwischen Ladedruck, Standfestigkeit und Marketing. Beim M2 ist das Marketing an erster Stelle, vielleicht noch ein ganz klein wenig was mit Standfestigkeit, was aber auch eher aus der zuerstgenannten Ecke stark nach Hilfsargument riecht. Und um den Bogen zur Ursprungsthema zu finden: auch die Vmax ist eine marketing-politische Sache. Die AG-Modelle laufen 250 bei Abregelung. Die GmbH-Modelle waren da schon immer deutlich weiter beim Interpretieren der 250km/h-Grenze. Und seit ein paar Jahren hat dann der Vertrieb auch entdeckt, dass man nochmal Geld generieren kann, wenn man ein paar mehr km/h freigibt und sich das mal satt bezahlen lässt - so kann man dann auch gleich seine Trainings noch effektiver auslasten. Also ein Geldgenerator, wie er im Buche steht. Warum denn nicht: 250km/h ab Werk, 260km/h mit 3h-Training für 1500€, 270km/h für 2500€ und ganz offen mit grossem Training für 4000€. [/QUOTE]
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