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<blockquote data-quote="Bazille" data-source="post: 176356" data-attributes="member: 6655"><p>ok, ich hatte mich sehr missverständlich ausgedrückt!</p><p>Bei gleicher Motor- bzw. Radleistung (!) würde der non-Comp ggü. dem Comp 4km/h schneller laufen. 410PS reichen noch nicht für echte 300 auf der Ebene bei Windstille.</p><p>Ich würde aber mal ein echtes Leistungs- oder Drehmomentdiagramm (ungetunt) vom Comp benötigen, um den Schnittpunkt zw. Fahrwiderstandsleistung. und Radleistung zu suchen.</p><p></p><p>Btw<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />ie Luftwiderstandskraft wächst quadratisch - siehe oben gepostet Formel.</p><p>Die Luftwiderstandsleistung jedoch wächst zur 3. Potenz (kubisch)! Da kommt noch ein "v" ins Spiel.</p><p>Für die doppelte Geschwindigkeit benötigt man als die achtfache LEISTUNG. Aber nur die vierfache KRAFT.</p><p></p><p>Ganz genau kann man es nicht berechnen, denn die Verluste im Getriebe und der Schlupf der Reifen kann man nur Aufgrund von Erfahrungswerten abschätzen. Dann ist die Frage, inwieweit Prüfstandsbedingungen thermisch und auch von der Luftansaugung auf die Messung Einfluss nehmen. Da braucht man schon einen sehr teuren Windkanal, der einen 300km/h Luftstrom nachbilden kann.</p><p></p><p>Aber da die Leistung so stark wächst, um die 300 zu erreichen - wir reden nicht über mal 5PS mehr/minder - kann man durchaus Näherungswerte errechnen.</p><p></p><p>Der serienmäßige M2 (2017) läuft übrigens um bzw. knapp über 280 nach Berechnung anhand der Motorleistung aus dem BMW Prospekt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bazille, post: 176356, member: 6655"] ok, ich hatte mich sehr missverständlich ausgedrückt! Bei gleicher Motor- bzw. Radleistung (!) würde der non-Comp ggü. dem Comp 4km/h schneller laufen. 410PS reichen noch nicht für echte 300 auf der Ebene bei Windstille. Ich würde aber mal ein echtes Leistungs- oder Drehmomentdiagramm (ungetunt) vom Comp benötigen, um den Schnittpunkt zw. Fahrwiderstandsleistung. und Radleistung zu suchen. Btw:Die Luftwiderstandskraft wächst quadratisch - siehe oben gepostet Formel. Die Luftwiderstandsleistung jedoch wächst zur 3. Potenz (kubisch)! Da kommt noch ein "v" ins Spiel. Für die doppelte Geschwindigkeit benötigt man als die achtfache LEISTUNG. Aber nur die vierfache KRAFT. Ganz genau kann man es nicht berechnen, denn die Verluste im Getriebe und der Schlupf der Reifen kann man nur Aufgrund von Erfahrungswerten abschätzen. Dann ist die Frage, inwieweit Prüfstandsbedingungen thermisch und auch von der Luftansaugung auf die Messung Einfluss nehmen. Da braucht man schon einen sehr teuren Windkanal, der einen 300km/h Luftstrom nachbilden kann. Aber da die Leistung so stark wächst, um die 300 zu erreichen - wir reden nicht über mal 5PS mehr/minder - kann man durchaus Näherungswerte errechnen. Der serienmäßige M2 (2017) läuft übrigens um bzw. knapp über 280 nach Berechnung anhand der Motorleistung aus dem BMW Prospekt. [/QUOTE]
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