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KW oder H&R Gewindefedern?
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<blockquote data-quote="crossplane-i4" data-source="post: 181695" data-attributes="member: 5841"><p>Kommt halt drauf an. Das Clubsport verschiebt die Latte nochmal deutlich nach oben. Vorausgesetzt es is gut abgestimmt. Zudem wird der Grenzbereich schmaler.</p><p></p><p>Den nach oben gesetzten Grenzbereich muss man als Fahrer aber erstmal nutzen können.</p><p></p><p>Bestes Beispiel, ein E36 M3 den wir in der BMW Challenge einsetzen. Zwei Fahrer, der eine bewegt sich Hockenheim GP bei 1;54 und beim anderen kämpfen wir damit endlich ne 1:57 rauskommt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="crossplane-i4, post: 181695, member: 5841"] Kommt halt drauf an. Das Clubsport verschiebt die Latte nochmal deutlich nach oben. Vorausgesetzt es is gut abgestimmt. Zudem wird der Grenzbereich schmaler. Den nach oben gesetzten Grenzbereich muss man als Fahrer aber erstmal nutzen können. Bestes Beispiel, ein E36 M3 den wir in der BMW Challenge einsetzen. Zwei Fahrer, der eine bewegt sich Hockenheim GP bei 1;54 und beim anderen kämpfen wir damit endlich ne 1:57 rauskommt. [/QUOTE]
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