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Beitrag
<blockquote data-quote="Klutten" data-source="post: 167106" data-attributes="member: 6038"><p>Schlussendlich muss das jeder für sich entscheiden. In der Vergangenheit war es gängige Praxis bei den TÜVs, mit reinen Festigkeitsgutachten und Vergleichsgutachten für die montierten Reifen zu arbeiten. Vor 2-3 Jahren gab es dann aber eine komplette Kehrtwende, da ein Festigkeitsgutachten keinen nachgewiesenen Impact-Test beinhaltet. Da es sich bei diesem Test um eine reine Zerstörungsprüfung mit jeder einzeln nachzuweisenden Bereifung handelt, wird dieser natürlich nicht gemacht. An dieser Stelle endet dann auch eine Einzelbegutachtung und der aaS begibt sich auf dünnes Eis ...und lässt sich diese nicht zulässige Handlung fürstlich bezahlen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Klutten, post: 167106, member: 6038"] Schlussendlich muss das jeder für sich entscheiden. In der Vergangenheit war es gängige Praxis bei den TÜVs, mit reinen Festigkeitsgutachten und Vergleichsgutachten für die montierten Reifen zu arbeiten. Vor 2-3 Jahren gab es dann aber eine komplette Kehrtwende, da ein Festigkeitsgutachten keinen nachgewiesenen Impact-Test beinhaltet. Da es sich bei diesem Test um eine reine Zerstörungsprüfung mit jeder einzeln nachzuweisenden Bereifung handelt, wird dieser natürlich nicht gemacht. An dieser Stelle endet dann auch eine Einzelbegutachtung und der aaS begibt sich auf dünnes Eis ...und lässt sich diese nicht zulässige Handlung fürstlich bezahlen. [/QUOTE]
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