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Beitrag
<blockquote data-quote="M2Comp" data-source="post: 165816" data-attributes="member: 6332"><p>Mal abgesehen von der Ölzuführung/-versorgung, welche beim S55 für starke G-Kräfte, sprich den Track, ausgelegt ist, empfinde ich den B58 in Sachen Tuningpotential dank Closed-Deck Bauweise, Wasserladeluftkühlung und geschmiedeter Kurbelwelle/Kolben echt nah dran am S55 was das Tuningpotential bzw. die Standfestigkeit angeht. Oder gibt es etwas, das in der Hinsicht doch stark unterschiedlich zwischen S55/B58 ist? Was gibt es sonst noch für limitierende Faktoren bei Leistungssteigerungen?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="M2Comp, post: 165816, member: 6332"] Mal abgesehen von der Ölzuführung/-versorgung, welche beim S55 für starke G-Kräfte, sprich den Track, ausgelegt ist, empfinde ich den B58 in Sachen Tuningpotential dank Closed-Deck Bauweise, Wasserladeluftkühlung und geschmiedeter Kurbelwelle/Kolben echt nah dran am S55 was das Tuningpotential bzw. die Standfestigkeit angeht. Oder gibt es etwas, das in der Hinsicht doch stark unterschiedlich zwischen S55/B58 ist? Was gibt es sonst noch für limitierende Faktoren bei Leistungssteigerungen? [/QUOTE]
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