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M2 und M240i - meine kurzen Eindrücke
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<blockquote data-quote="Bazille" data-source="post: 179859" data-attributes="member: 6655"><p>OK, nicht Hockenheim, sondern Nürburgring-GP-Strecke und Spa-Franc.im M135i mit Schnitzer-RS-FW zu M2 Serein-FW.</p><p>Bei den Rundenzeiten kommt der M135i nicht ganz an den M2 ran. Das liegt an dem breiteren Fahrwerk ansich und auch an den breiteren Reifen.</p><p>Beim M135i mit dem Schnitzer-RS auf Basis des KW-V3 bekommst Du unter besten klimatischen Bedingungen bestenfalls auf 1,05-1,10g. Beim M2 fähst Du schon bei deutlich kühler Witterung problemlos mit 1,20-1,25g um die Kurven. Du ziehst also schon in der Kurve die Speed auf und trägst den Vorteil dann über die gesamte Gerade weiter.</p><p>Abgesehen davon, dass der M2 dann am Bremspunkt auch wieder mehr kann und das dann auch nöch über mehr Runden behält.</p><p></p><p>Das Schnitzer-RS-FW fährt sich mit der Spa-Einstellung herrlich transparent und berechenbar. Da ist das Serien-FW einfach weit abfallend und pumpt hilflos mit dem Heck, wo das Schnitzer mit dem Gas sauber in die Richtung gestellt werden kann.</p><p></p><p>Aber: der Fahrer muss das auch fahren können! - Ich bin da auch eher auf der sicheren Seite unterwegs, kenne aber Leute, die das Potential des M2 ausfahren und da kommst Du aus dem Staunen nicht raus, was mit dem M2 geht. Hammer!</p><p></p><p>Und wenn Du dann ein BMW-M-Perform. / Schnitzer-RS / KW V3 auf dem M2 packst, dann brauchst Du garnicht mehr an eine Diskussion denken. Das fährt sich dann auf einer anderen Ebene als ein M240/M140. Aber nicht falsch verstehen - der M240i fährt auf wirklich hohem Niveau und noch höher mit einem KW. Aber der M2 fährt schon ab Serie noch eine Klasse höher, sehr sehr hoch eben!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bazille, post: 179859, member: 6655"] OK, nicht Hockenheim, sondern Nürburgring-GP-Strecke und Spa-Franc.im M135i mit Schnitzer-RS-FW zu M2 Serein-FW. Bei den Rundenzeiten kommt der M135i nicht ganz an den M2 ran. Das liegt an dem breiteren Fahrwerk ansich und auch an den breiteren Reifen. Beim M135i mit dem Schnitzer-RS auf Basis des KW-V3 bekommst Du unter besten klimatischen Bedingungen bestenfalls auf 1,05-1,10g. Beim M2 fähst Du schon bei deutlich kühler Witterung problemlos mit 1,20-1,25g um die Kurven. Du ziehst also schon in der Kurve die Speed auf und trägst den Vorteil dann über die gesamte Gerade weiter. Abgesehen davon, dass der M2 dann am Bremspunkt auch wieder mehr kann und das dann auch nöch über mehr Runden behält. Das Schnitzer-RS-FW fährt sich mit der Spa-Einstellung herrlich transparent und berechenbar. Da ist das Serien-FW einfach weit abfallend und pumpt hilflos mit dem Heck, wo das Schnitzer mit dem Gas sauber in die Richtung gestellt werden kann. Aber: der Fahrer muss das auch fahren können! - Ich bin da auch eher auf der sicheren Seite unterwegs, kenne aber Leute, die das Potential des M2 ausfahren und da kommst Du aus dem Staunen nicht raus, was mit dem M2 geht. Hammer! Und wenn Du dann ein BMW-M-Perform. / Schnitzer-RS / KW V3 auf dem M2 packst, dann brauchst Du garnicht mehr an eine Diskussion denken. Das fährt sich dann auf einer anderen Ebene als ein M240/M140. Aber nicht falsch verstehen - der M240i fährt auf wirklich hohem Niveau und noch höher mit einem KW. Aber der M2 fährt schon ab Serie noch eine Klasse höher, sehr sehr hoch eben! [/QUOTE]
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