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<blockquote data-quote="Fan3472" data-source="post: 161647" data-attributes="member: 6489"><p>@Erebor</p><p>Das eine Kupplung ein Reibelement zum Angleich von Drehzahldifferenzen ist war mir schon geläufig. Und wir sind uns auch einig je weniger Drehzahldifferenz desto weniger Verschleiß.</p><p></p><p>ABER ich habe das starke Gefühl, dass der M2 die Drosselklappe beim Drehzahlangleich bei weitem nicht voll schließt und dadurch die "Angleicharbeit" der Kupplung eben unnötig erhöht wird. </p><p></p><p>Empfinde ich, mit meinem fehlenden Einblick zum Hintergrund, halt einfach als "unnötig" materialverschleißend. Zumal halt eben nicht frei konfigurierbar. </p><p></p><p>Das die Drosselklappe nicht voll schließen soll es übrigens bei anderen Herstellern durchaus geben...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Fan3472, post: 161647, member: 6489"] @Erebor Das eine Kupplung ein Reibelement zum Angleich von Drehzahldifferenzen ist war mir schon geläufig. Und wir sind uns auch einig je weniger Drehzahldifferenz desto weniger Verschleiß. ABER ich habe das starke Gefühl, dass der M2 die Drosselklappe beim Drehzahlangleich bei weitem nicht voll schließt und dadurch die "Angleicharbeit" der Kupplung eben unnötig erhöht wird. Empfinde ich, mit meinem fehlenden Einblick zum Hintergrund, halt einfach als "unnötig" materialverschleißend. Zumal halt eben nicht frei konfigurierbar. Das die Drosselklappe nicht voll schließen soll es übrigens bei anderen Herstellern durchaus geben... [/QUOTE]
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