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Beitrag
<blockquote data-quote="Kandan" data-source="post: 230707" data-attributes="member: 6471"><p>Ja, sehe ich auch so. Wenn man regelmäßig Track fährt, führt an einem Wechsel des <strong>gesamten Fahrwerks</strong> (und da gehört mehr als nur Dämpfer und Feder dazu) kein Weg vorbei um die Performance deutlich zu verbessern.</p><p>Da reichen Federn sicher nicht! Logisch.</p><p>Aber für den Straßenbetrieb passen die Eibachs wirklich besser zu den Seriendämpfern - da bin ich bei [USER=4959]@Menni[/USER].</p><p>Bin mit beiden Varianten einige Tsd km unterwegs gewesen - merkt man relativ schnell (zumindest subjektiv) - ob das in Sekunden zählbar wäre auf dem Track, keine Ahnung. Ist mir egal. Ich pflüge lieber durch den Schwarzwald <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kandan, post: 230707, member: 6471"] Ja, sehe ich auch so. Wenn man regelmäßig Track fährt, führt an einem Wechsel des [B]gesamten Fahrwerks[/B] (und da gehört mehr als nur Dämpfer und Feder dazu) kein Weg vorbei um die Performance deutlich zu verbessern. Da reichen Federn sicher nicht! Logisch. Aber für den Straßenbetrieb passen die Eibachs wirklich besser zu den Seriendämpfern - da bin ich bei [USER=4959]@Menni[/USER]. Bin mit beiden Varianten einige Tsd km unterwegs gewesen - merkt man relativ schnell (zumindest subjektiv) - ob das in Sekunden zählbar wäre auf dem Track, keine Ahnung. Ist mir egal. Ich pflüge lieber durch den Schwarzwald ;) [/QUOTE]
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