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<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 230703" data-attributes="member: 6309"><p>Hm, der Federweg wird geringer und das Auto kommt an die 20...25mm weiter runter. Die Federraten sind m.W. identisch zum Serienfahrwerk. Ohne Höherlegung des Differentials hast du damit schon einmal gleich eine deutlich (!) höhere Belastung der Antriebsachsen, als wenn das Auto lediglich 10mm tiefer ist. Das Problem kennt man bereits von den M3 und M4. Ohne jemals einen M2 mit Eibach-Federn gefahren worden zu sein, ist das schon mal nicht so prall, kosten die beiden Wellen im Tausch doch schon alleine 2000 Euro (nur Material)!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 230703, member: 6309"] Hm, der Federweg wird geringer und das Auto kommt an die 20...25mm weiter runter. Die Federraten sind m.W. identisch zum Serienfahrwerk. Ohne Höherlegung des Differentials hast du damit schon einmal gleich eine deutlich (!) höhere Belastung der Antriebsachsen, als wenn das Auto lediglich 10mm tiefer ist. Das Problem kennt man bereits von den M3 und M4. Ohne jemals einen M2 mit Eibach-Federn gefahren worden zu sein, ist das schon mal nicht so prall, kosten die beiden Wellen im Tausch doch schon alleine 2000 Euro (nur Material)! [/QUOTE]
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