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<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 230135" data-attributes="member: 7969"><p>Jain, die V3 Federn bzw verstellteller liegen im vernünftig eingestellten Rahmen noch im grünen Bereich - und das bei 265er vorne. </p><p>Linear fährt aber trotzdem anders.</p><p></p><p>KW V3 hat nen Neupreis von rund 2.200€(?) und das Öhlins 2.900€(?).</p><p>Find jetzt nicht, dass das ne andere preisliga ist, wenn ich dafür dickere Kolbenstangen Durchmesser bekomme und lineare Federn. Die unabhängige Zug/Druckstufen Verstellung brauchen doch die wenigsten.... </p><p></p><p>Der nächste Step, vor allem preislich, wäre ja eher was Richtung Clubsport, Competition, nitron R3 .. da ist dann aber auch High/Low Speed und Domlager bzw Uniball Anbindung dabei</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 230135, member: 7969"] Jain, die V3 Federn bzw verstellteller liegen im vernünftig eingestellten Rahmen noch im grünen Bereich - und das bei 265er vorne. Linear fährt aber trotzdem anders. KW V3 hat nen Neupreis von rund 2.200€(?) und das Öhlins 2.900€(?). Find jetzt nicht, dass das ne andere preisliga ist, wenn ich dafür dickere Kolbenstangen Durchmesser bekomme und lineare Federn. Die unabhängige Zug/Druckstufen Verstellung brauchen doch die wenigsten.... Der nächste Step, vor allem preislich, wäre ja eher was Richtung Clubsport, Competition, nitron R3 .. da ist dann aber auch High/Low Speed und Domlager bzw Uniball Anbindung dabei [/QUOTE]
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