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<blockquote data-quote="Ratcher" data-source="post: 269058" data-attributes="member: 6734"><p>Ich bin den DDC nicht probegefahren, muss mich auf die Aussage meines Freunds verlassen. Er sagt, dass die DDC lauter ist, aber im Innenraum halt nicht viel, außen ist es teilweise extrem, wie wir alle wissen. </p><p></p><p>Es ist kein gutes Gefühl, wenn dich ein Freund auf der Rennstrecke aufnimmt und du am Ende wie ein Tesla klingst… <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😜" title="Zwinkerndes Gesicht mit herausgestreckter Zunge :stuck_out_tongue_winking_eye:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f61c.png" data-shortname=":stuck_out_tongue_winking_eye:" /></p><p></p><p>Zu NGM meine ich nicht die Endrohre, ich meine die Rohre ab OPF. Die hängen echt nach unten. Die L Performance ist ja nur knapp 1cm unter dem Diff.</p><p></p><p>Die Endrohre von L Performance finde ich ein Stück zu groß, bin an 90mm gewöhnt. Aber 101 sieht auch nicht schlecht aus.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ratcher, post: 269058, member: 6734"] Ich bin den DDC nicht probegefahren, muss mich auf die Aussage meines Freunds verlassen. Er sagt, dass die DDC lauter ist, aber im Innenraum halt nicht viel, außen ist es teilweise extrem, wie wir alle wissen. Es ist kein gutes Gefühl, wenn dich ein Freund auf der Rennstrecke aufnimmt und du am Ende wie ein Tesla klingst… 😜 Zu NGM meine ich nicht die Endrohre, ich meine die Rohre ab OPF. Die hängen echt nach unten. Die L Performance ist ja nur knapp 1cm unter dem Diff. Die Endrohre von L Performance finde ich ein Stück zu groß, bin an 90mm gewöhnt. Aber 101 sieht auch nicht schlecht aus. [/QUOTE]
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