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<blockquote data-quote="Pimpnase" data-source="post: 215142" data-attributes="member: 6037"><p>Der Unterschied zwischen Non-OPF und OPF-Versionen könnte auch durchaus ein anderes Messverfahren sein. Ich habe gerade mal bei mir im Fahrzeugschein geschaut für einen M240i mit OPF (BJ 06/2018)</p><p>- U.1 "Standgeräusch in dB (A)": 94</p><p>- U.2 "Drehzahl in min(-1) zu U.1": 3750</p><p>- U.3 "Fahrgeräusch in dB (A)": 70</p><p></p><p>Interessant ist ja weniger das Standgeräusch, als vielmehr das Fahrgeräusch. Das Standgeräusch könnte durchaus auf dem Kaltstart zutreffen, da ist es schon sehr laut, was am Auspuff ankommt. Wenn der durch ist, dann hört man ihn fast gar nicht mehr. Kommt ja auch hin, wenn er von 94 dB auf 70 dB runtergeht, dann ist das ein subjektiv enormer Unterschied.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pimpnase, post: 215142, member: 6037"] Der Unterschied zwischen Non-OPF und OPF-Versionen könnte auch durchaus ein anderes Messverfahren sein. Ich habe gerade mal bei mir im Fahrzeugschein geschaut für einen M240i mit OPF (BJ 06/2018) - U.1 "Standgeräusch in dB (A)": 94 - U.2 "Drehzahl in min(-1) zu U.1": 3750 - U.3 "Fahrgeräusch in dB (A)": 70 Interessant ist ja weniger das Standgeräusch, als vielmehr das Fahrgeräusch. Das Standgeräusch könnte durchaus auf dem Kaltstart zutreffen, da ist es schon sehr laut, was am Auspuff ankommt. Wenn der durch ist, dann hört man ihn fast gar nicht mehr. Kommt ja auch hin, wenn er von 94 dB auf 70 dB runtergeht, dann ist das ein subjektiv enormer Unterschied. [/QUOTE]
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