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<blockquote data-quote="Khirun" data-source="post: 135428" data-attributes="member: 476"><p>In erster Linie dient die Klappe der Regulierung des Abgasstromes. Klappe auf -&gt; mehr Abgase können abgeführt werden - Klappe zu eben weniger.</p><p></p><p>Das macht man sich beim Kaltstart zu nutze, damit man den Kat schneller auf Temperatur bekommt und somit ein gewisser Stau entsteht.</p><p></p><p>Tritt man nun voll in die Bude rein geht immer die Klappe auf, damit der Turbo eben keinen oder keinen großen Gegendruck an Abgas bekommt.</p><p></p><p>Man hat nun natürlich dadurch auch noch die Möglichkeit Einfluss auf die Klanggestaltung zu nehmen, die Möglichkeiten wurden die letzten Jahre aber STARK limitiert und mittlerweile darf ein Auto eben mit geöffneter Klappe nicht lauter sein als mit geschlossener. ( das bezieht sich auf den Serienzustand )</p><p>Angenommen man hat nun eine Tuning Anlage mit Klappe darf sie offen schon lauter sein als geschossen - aber NUR, wenn sie nicht die Serienanlage übertrumpft. Sprich das geht dann nur, wenn sie geschlossen leiser als Serie ist.</p><p></p><p>Beim M-Performance ESD scheiden sich die Geister... aber der Hauptgrund wird wohl eine konzeptionelle Entscheidung sein und keine technische. Denn der wird ja hauptsächlich nachgerüstet um den Klang zu verbessern, da aber eine Klappenanlage für den Klang quasi keinen Sinn mehr macht hat man sie wohl einfach weg gelassen - so meine Meinung dazu.</p><p></p><p>Warum genau im Detail wissen wohl aber nur die Ingenieure.</p><p></p><p>EDIT: @Getaway ... es muss natürlich differenziert werden zwischen N55 und B58 sprich 235i und 240i ... der m performance 240i hat keine Klappe mehr. Der 235er schon.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Khirun, post: 135428, member: 476"] In erster Linie dient die Klappe der Regulierung des Abgasstromes. Klappe auf -> mehr Abgase können abgeführt werden - Klappe zu eben weniger. Das macht man sich beim Kaltstart zu nutze, damit man den Kat schneller auf Temperatur bekommt und somit ein gewisser Stau entsteht. Tritt man nun voll in die Bude rein geht immer die Klappe auf, damit der Turbo eben keinen oder keinen großen Gegendruck an Abgas bekommt. Man hat nun natürlich dadurch auch noch die Möglichkeit Einfluss auf die Klanggestaltung zu nehmen, die Möglichkeiten wurden die letzten Jahre aber STARK limitiert und mittlerweile darf ein Auto eben mit geöffneter Klappe nicht lauter sein als mit geschlossener. ( das bezieht sich auf den Serienzustand ) Angenommen man hat nun eine Tuning Anlage mit Klappe darf sie offen schon lauter sein als geschossen - aber NUR, wenn sie nicht die Serienanlage übertrumpft. Sprich das geht dann nur, wenn sie geschlossen leiser als Serie ist. Beim M-Performance ESD scheiden sich die Geister... aber der Hauptgrund wird wohl eine konzeptionelle Entscheidung sein und keine technische. Denn der wird ja hauptsächlich nachgerüstet um den Klang zu verbessern, da aber eine Klappenanlage für den Klang quasi keinen Sinn mehr macht hat man sie wohl einfach weg gelassen - so meine Meinung dazu. Warum genau im Detail wissen wohl aber nur die Ingenieure. EDIT: @Getaway ... es muss natürlich differenziert werden zwischen N55 und B58 sprich 235i und 240i ... der m performance 240i hat keine Klappe mehr. Der 235er schon. [/QUOTE]
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