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<blockquote data-quote="bmziegler" data-source="post: 188458" data-attributes="member: 6548"><p>Folgender Gedanke zu der langen Diskussion der noch nicht berücksichtigt wurde von meiner Seite:</p><p></p><p>Die Aussage eines Reifenentwicklers ist, dass bei den "Sternreifen" nicht der statische Abrollumfang relevant ist sondern der dynamische Abrollumfang!</p><p></p><p>Dieser kann nicht im Stillstand gemessen werden und ist abhängig von der Konstruktion des Reifens, also der radialen Steifigkeit, dem Fahrprofil/-Geschwindigkeit und dem Beladungszustand.</p><p></p><p>Z. Bsp. geht ein 40er Reifen anders auf als ein 35er Reifen durch die Fliehkräfte.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bmziegler, post: 188458, member: 6548"] Folgender Gedanke zu der langen Diskussion der noch nicht berücksichtigt wurde von meiner Seite: Die Aussage eines Reifenentwicklers ist, dass bei den "Sternreifen" nicht der statische Abrollumfang relevant ist sondern der dynamische Abrollumfang! Dieser kann nicht im Stillstand gemessen werden und ist abhängig von der Konstruktion des Reifens, also der radialen Steifigkeit, dem Fahrprofil/-Geschwindigkeit und dem Beladungszustand. Z. Bsp. geht ein 40er Reifen anders auf als ein 35er Reifen durch die Fliehkräfte. [/QUOTE]
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