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<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 258035" data-attributes="member: 7969"><p>Ne, ich meine: ob das GS7D36SG vom Lochbild des Getriebeflansch an den S58 passt. </p><p>Weil ich nicht weiß, wie lang das Automatikgetriebe am S58 baut, hättest du neben Motoraufhängung ggf ein Problem mit der Aufhängung des Getriebe (nicht das Problem), oder am Mitteltunnel und mit der Kardanwelle bzgl Länge zum Diff.</p><p>Wenn das DKG drauf passt, dann ist das kein Ding mehr. Motorposition wird von den Motorhaltern vermutlich ziemlich identisch sein. </p><p></p><p>Bzgl Abgasvorschriften zählt, wie Martin schon schrieb, die EZ der Karosserie. [USER=4443]@Erebor[/USER] ich könnte auch nen S58 in den E30 bauen - Problem sind halt die Bus-Systeme mittlerweile … sieht man ja bei jp den swap. </p><p></p><p>Weiß nicht wo 3500€ pro Messung herkommen, aber aus erster Hand - denn ich hab schon Gutachten machen lassen für Turboumbauten und auch für den Umbau anderer Motoren … kostet der Spaß am Ende vllt 2000€. </p><p>Und ganz letztendlich musst du so einen Heckmeck nur machen, wenn du auf einen Überkorrekten Paragraphenreiter triffst. </p><p>Ich weiß, jetzt schreien wieder alle, von wegen Legalität und reinweisser Eintragung, aber hier kann man mit Menschenverstand vorgehen.</p><p>(Was den S55 ohne OPF Swap angeht!) Beim S58 ohne OPF wird man um einen Nachweis nicht drumherum kommen, weshalb ich einfach die OPF mitverpflanzen würde…. </p><p>Beim S55 ohne OPF nimmt man einfach Papiere vom M4 ohne OPF als Spenderfahrzeug und zeigt dem Prüfer, dass man die Abgasanlage so übernommen hat - mit ggf einer Aftermarket Anlage die für den Motor/Fahrzeug zugelassen ist. </p><p>Nur Idioten würden bei dem Swap auf Abgasgutachten bestehen. (Wie gesagt, beim S58 OHNE OPF wäre es anders) </p><p></p><p>Lautstärkemessung wird ohnehin gemacht. </p><p>In Summe kostet dann die Eintragung von so nem Motor (je nach Umfang des restlichen Umbaus) vllt 600-1100€. </p><p></p><p>Also beim S58 würd ich alles mitnehmen und ggf prüfen wie es mit getriebeflansch, Aufbau und Länge aussieht. Krümmer und Turboposition noch. Motorlager. (Falls die nicht passen, einfach S55 Lager dranhalten, Lochbild am Block wird gleich sein) </p><p></p><p>Beim S55 würd ich auch ohne OPF bauen und Papiere von nem passenden Spender organisieren. Wohl auch der günstigste Umbau - kein OPF zu kaufen. Motoren gibt es für 5k mit Anbauteilen - Getriebe hast du schon… </p><p></p><p></p><p>Vllt was für nächsten winter <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😬" title="Grimassenschneidendes Gesicht :grimacing:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f62c.png" data-shortname=":grimacing:" /> ?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 258035, member: 7969"] Ne, ich meine: ob das GS7D36SG vom Lochbild des Getriebeflansch an den S58 passt. Weil ich nicht weiß, wie lang das Automatikgetriebe am S58 baut, hättest du neben Motoraufhängung ggf ein Problem mit der Aufhängung des Getriebe (nicht das Problem), oder am Mitteltunnel und mit der Kardanwelle bzgl Länge zum Diff. Wenn das DKG drauf passt, dann ist das kein Ding mehr. Motorposition wird von den Motorhaltern vermutlich ziemlich identisch sein. Bzgl Abgasvorschriften zählt, wie Martin schon schrieb, die EZ der Karosserie. [USER=4443]@Erebor[/USER] ich könnte auch nen S58 in den E30 bauen - Problem sind halt die Bus-Systeme mittlerweile … sieht man ja bei jp den swap. Weiß nicht wo 3500€ pro Messung herkommen, aber aus erster Hand - denn ich hab schon Gutachten machen lassen für Turboumbauten und auch für den Umbau anderer Motoren … kostet der Spaß am Ende vllt 2000€. Und ganz letztendlich musst du so einen Heckmeck nur machen, wenn du auf einen Überkorrekten Paragraphenreiter triffst. Ich weiß, jetzt schreien wieder alle, von wegen Legalität und reinweisser Eintragung, aber hier kann man mit Menschenverstand vorgehen. (Was den S55 ohne OPF Swap angeht!) Beim S58 ohne OPF wird man um einen Nachweis nicht drumherum kommen, weshalb ich einfach die OPF mitverpflanzen würde…. Beim S55 ohne OPF nimmt man einfach Papiere vom M4 ohne OPF als Spenderfahrzeug und zeigt dem Prüfer, dass man die Abgasanlage so übernommen hat - mit ggf einer Aftermarket Anlage die für den Motor/Fahrzeug zugelassen ist. Nur Idioten würden bei dem Swap auf Abgasgutachten bestehen. (Wie gesagt, beim S58 OHNE OPF wäre es anders) Lautstärkemessung wird ohnehin gemacht. In Summe kostet dann die Eintragung von so nem Motor (je nach Umfang des restlichen Umbaus) vllt 600-1100€. Also beim S58 würd ich alles mitnehmen und ggf prüfen wie es mit getriebeflansch, Aufbau und Länge aussieht. Krümmer und Turboposition noch. Motorlager. (Falls die nicht passen, einfach S55 Lager dranhalten, Lochbild am Block wird gleich sein) Beim S55 würd ich auch ohne OPF bauen und Papiere von nem passenden Spender organisieren. Wohl auch der günstigste Umbau - kein OPF zu kaufen. Motoren gibt es für 5k mit Anbauteilen - Getriebe hast du schon… Vllt was für nächsten winter 😬 ? [/QUOTE]
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