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<blockquote data-quote="Fhnx" data-source="post: 237231" data-attributes="member: 7414"><p>Hallo zusammen,</p><p></p><p>danke für die Antworten.</p><p></p><p>Hatte ich mir auch angesehen, aber wegen den von dir erwähnten Nachteilen (+ Scheiben müssen mit dem Belag getauscht werden!) habe ich mich dagegen entschieden. </p><p></p><p>Ich werde schauen, wie "weit" ich mit den Brembos komme. Wenn die Probleme machen, werde ich mir wohl eine temperaturefeste schwarze Farbe suchen müssen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> . Da das Auto aber > 70 % im Alltag bewegt wird, ist mir wichtig, dass ich da nicht so einen großen Kompromiss eingehe. Ich habe von Bekannten gehört, dass sie Beläge und Reifen vor und auf den Events tauschen. Das ist mir aber (aktuell) auch noch etwas "Overkill".</p><p></p><p>Definitiv! Aber vor allem Kaltbremseigenschaften sollten meiner Meinung nach schon geben sein, wenn man das Auto im Alltag und nicht immer auf "Attack" bewegt.</p><p></p><p>Aus meiner Erfahrung in der Formula Student, kann ich das nur bestätigen, da war das Bremskonzept aber auch ein "etwas" anderes. Ich werde mir das Thema wohl intensiver anscheuen müssen und mir mal mit einem TÜV-Beamten raussuchen, der Aussagen machen kann.</p><p>Falls jemand weitere Tipps, außer die oben erwähnten und verlinkten Porscheschaufeln hat, dann gerne her damit. Hat damit jemand Erfahrung? Hält son Plastikteil auch bei 300 auf der AB <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite17" alt=":LOL:" title="Laugh :LOL:" loading="lazy" data-shortname=":LOL:" />?</p><p>Zu viel Kühlung im Alltag oder auf der Rennstrecke gibt es ja nicht, außer man hat zu schlechte Kaltperformance der Beläge oder seh ich das falsch? Verzieht sich z.B. wegen der stärkeren Kühlung etwas?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Fhnx, post: 237231, member: 7414"] Hallo zusammen, danke für die Antworten. Hatte ich mir auch angesehen, aber wegen den von dir erwähnten Nachteilen (+ Scheiben müssen mit dem Belag getauscht werden!) habe ich mich dagegen entschieden. Ich werde schauen, wie "weit" ich mit den Brembos komme. Wenn die Probleme machen, werde ich mir wohl eine temperaturefeste schwarze Farbe suchen müssen ;) . Da das Auto aber > 70 % im Alltag bewegt wird, ist mir wichtig, dass ich da nicht so einen großen Kompromiss eingehe. Ich habe von Bekannten gehört, dass sie Beläge und Reifen vor und auf den Events tauschen. Das ist mir aber (aktuell) auch noch etwas "Overkill". Definitiv! Aber vor allem Kaltbremseigenschaften sollten meiner Meinung nach schon geben sein, wenn man das Auto im Alltag und nicht immer auf "Attack" bewegt. Aus meiner Erfahrung in der Formula Student, kann ich das nur bestätigen, da war das Bremskonzept aber auch ein "etwas" anderes. Ich werde mir das Thema wohl intensiver anscheuen müssen und mir mal mit einem TÜV-Beamten raussuchen, der Aussagen machen kann. Falls jemand weitere Tipps, außer die oben erwähnten und verlinkten Porscheschaufeln hat, dann gerne her damit. Hat damit jemand Erfahrung? Hält son Plastikteil auch bei 300 auf der AB :LOL:? Zu viel Kühlung im Alltag oder auf der Rennstrecke gibt es ja nicht, außer man hat zu schlechte Kaltperformance der Beläge oder seh ich das falsch? Verzieht sich z.B. wegen der stärkeren Kühlung etwas? [/QUOTE]
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